Audi A3 Limousine 1.6 TDI Attraction

Ainda que esta versão não utiliza o esquema de suspensão multibraços das versões mais potentes, não deixa de oferecer um comportamento dinâmico de excelente qualidade

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Apesar da alavanca ter um curso algo longo, a caixa de velocidades oferece um tacto muito preciso

As jantes de 17", com pneus 225/45, são a medida certa para uma excelente relação entre conforto e comportamento

Felizmente, o Audi A3 não aderiu à moda dos ecrãs tácteis, utilizando antes um muito eficaz comando rotativo

O sistema stop/start é bastante lesto e suave no seu funcionamento

Os últimos anos introduziram a palavra crise no vocabulário de (quase) todos os portugueses, sob as mais diversas formas. Muitos daqueles que conseguiram conservar o seu posto de trabalho foram forçados a encarar algumas medidas de contenção, como a descida de segmento do seu automóvel de serviço. Como parar é morrer, alguns fabricantes pareceram adivinhar esse fénomeno e conseguir manter a sua opção, através da oferta de propostas capazes de caber na cada vez mais apertada malha financeira das empresas. É nesse contexo que a surge a carroçaria de três volumes do Audi A3, que, no caso desta versão 1.6 TDI, se torna ainda forte. Com um preço de acesso abaixo da barreira psicológica dos 30 000 euros, parece a solução ideal para todos aqueles que foram forçados a abdicar do seu Audi A4, ou similar. Face ao seu irmão maior, é verdade que o A3 Limousine perde na habitabilidade e já se sabe que espaço é luxo. Ainda assim, a diferença não é especialmente marcante e é facilmente contra-balançada por um habitáculo com materiais de nível equivalente e até por um desenho bastante mais moderno e cativante.

Tirando o inestético volante de quatro braços, o habitáculo do Audi A3 Limousine é senhor de um desenho cheio de bom-gosto e uma qualidade referencial

Mais difícil de aceitar para alguns poderá ser a relação entre os 110 cv de potência do bloco 1.6 Diesel e os 1345 kg que este A3 acusa na balança, principalmente se, como eu, já tiver conduzido a versão 2.0 TDI de 150 cv. O pequeno familiar germânico não se torna lento quando associado ao motor 1.6 TDI, mas nunca chega a ter a resposta esperada por quem está habituado a motores maiores, principalmente quando é preciso fazer uma recuperação mais exigente. Nota-se alguma anemia nos regimes mais baixos, que nem a excelente caixa manual de seis velocidades consegue escamotear. Em auto-estrada, se aplicados ritmos mais elevados, volta a sentir-se que a alma é pequena. Face ao seu irmão mais potente, é sempre necessária uma maior carga sobre o pedal do acelerador e maiores regimes de rotação, com a natural repercussão sobre o conforto acústico.

Olhando para as nossas medições, a comparação entre os bloco 1.6 e 2.0 TDI não parece assim tão desfavorável ao mais pequeno. Não chega a perder um segundo no exercício 0-100 km/h, sendo que esta diferença vai diminuindo conforme nos aproximamos da marca dos 1000 metros. Nas recuperações as diferenças também nunca chegam a ser muito evidentes, mas tudo isto pode ser explicado, em parte, pelas enormes jantes de 19”, montadas no 2.0 TDI. Ao volante, a qualidade de condução deste último é sempre bastante superior.Já em relação aos consumos, e como seria de esperar, o 1.6 TDI terminou o teste com um média ponderada inferior em 0,6 l/100 km.

O pequeno 1.6 TDI de 110 cv não é capaz de tornar o A3 Limousine num automóvel, mas também nunca chega a envergonhar os mais exigentes

No mais, o Audi A3 Limousine é um automóvel que facilmente convence qualquer um. Com habitáculo cheio de qualidade e bom gosto, comandos de tacto refinado e um conforto de rolamento de altissímo nível, não é fácil apontar-lhe muitos defeitos. Isto, claro, desde que não se olhe para a relação entre o preço pedido e o equipamento oferecido. Para ficar abaixo da fasquia dos 30 000 euros, a versão escolhida terá de ser a Attraction que traz, de série, a carroçaria, o motor, quatro rodas, cinco lugares, um volante, alguns airbags, o auto-rádio, o ar condicionado e muito pouco mais. Pense num qualquer equipamento banal que o seu utilitário possui e verá que está ausente neste Audi A3 Limousine 1.6 TDI Attraction. A unidade ensaiada, equipada com elementos importantes como os faróis de xénon ou o sistema de navegação, vê o seu preço subir para uns muito mais impressionantes 37 200 euros. Ainda assim, não há cruise-control e terá de se sentar nuns bancos da gama mais baixo do IKEA e olhar, todos os dias, para aquele inestético volante de quatro braços.

Visto por alguns ângulos, o Audi A3 passa facilmente por um automóvel do segmento acima, sendo a versão mais interessante da gama

Para chegar ao motor 2.0 TDI de 150 cv terá de dar um salto de cerca de 5000 euros, o que poderá ser a diferença entre ter, ou não, um Audi A3. Se for esse o caso, não ficará defraudado com este 1.6 TDI. Se pode lá chegar, não hesite. A versão mais potente é, de facto, bastante mais agradável de utilizar e ainda oferece a benesse do eixo traseiro multibraços, ao contrário da barra de torção presente na versão menos potente.