Alfa Romeo 4C ganha versão aberta
Os responsáveis da Alfa Romeo não se coibiram de evocar os inesquecíveis Alfetta, 33 Stradale e P3, e o glorioso passado da marca milanesa na competição, para estabelecer um paralelismo com o novo 4C, o modelo que marca o seu regresso ao mercado norte-americano. E brindaram os presentes no Salão de Detroit com a revelação da sua versão descapotável, naturalmente denominada 4C Spider e com lançamento aprazado para o próximo Verão.
Como seria de esperar, a base do novel roadster é a mesma do coupé: châssis moncoque em fibra de carbono; motor 1.8 turbo com 237 cv e 350 Nm, montado em posição central traseira; caixa robotizada de dupla embraiagem e sete velocidades. As prestações anunciadas indicam uma velocidade máxima de 258 km/h; 4,1 segundos nos 0-100 km/h; acelerações laterais de até 1,1 g; e uma capacidade para proporcionar até 1,25 g em desaceleração.
Há, apesar disso, um leque de diferenças entre as duas versões que vale a pena destacar. Desde logo, a capota removível em lona preta do Spider, que poderá ser, opcionalmente, um hardtop em carbono numa fase posterior de comercialização. Por outro lado, o facto de a variante aberta ser apenas 10 kg mais pesada (1128 kg em ordem marcha) do que o coupé fica, em boa parte, a dever-se à nova moldura do pára-brisas dianteiro em carbono, aparafusada directamente à coque. Já a direcção passou a ser directa, desprovida de assistência e contando com uma relação de demultiplicação de 15,7:1.
Por outro lado, com a chegada do 4C Spider, passam a estar disponíveis alguns elementos inéditos neste modelo, como o sistema de escape Akrapovic em titânio (além dos dois já propostos pelo coupé: standard e racing); a cor amarela para a carroçaria (possível de adoptar também para as costuras contrastantes no habitáculo) o interior revestido a pele bicolor tabaco/preta; ou os quatro novos desenhos de jantes. Tal como no coupé, do lote de opções faz parte o denominado Track Package, composto por amortecedores específicos; jantes de 18” na frente e 19” atrás (revestidas por pneus Pirelli PZero AR Racing); volante com inserções em microfibras; e caixas dos retrovisores exteriores em carbono.
