Novo Renault Twingo em testes
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Continua o desenvolvimento da próxima geração do Renault Twingo. Pouco mais de um ano depois da sua chegada ao mercado nacional, o modelo que estreou a nova identidade visual da casa do losango prepara-se para, em 2015, conhecer uma nova geração, que, julgando pelas imagens captadas durante mais uma sessão de testes, se aproximará muito das linhas do velhinho Renault 5, o que volta a levantar o rumor do renascimento do Twingo como Renault 5, algo de que a imprensa internacional falava no início do ano passado.
De regresso ao modelo em causa, cuja plataforma é partilhada com os novos smart fortwo e forfour – e que, possivelmente, poderá dar azo a um citadino da Nissan –, é fácil perceber que esta nova geração está muito diferente da actual, começando pela secção dianteira, onde os faróis de nevoeiro deixam o centro do pára-choques para serem colocados na zona inferior do mesmo, ladeando a entrada de ar de grandes dimensões. A grelha manterá os mesmos traços comuns aos restantes modelos da marca, apesar da grelha “favo de mel” que monta esta unidade de testes, podendo ainda as luzes diurnas LED fazer parte do pacote estético, tal como acontece com os novos grupos ópticos.
Ao observar este Twingo de perfil é mais fácil perceber as formas do antigo Renault 5, um modelo icónico do construtor gaulês, bem como as influências de estilo que tiveram os Twin’Z e Twin’Run, protótipos apresentados durante a Trienal de Design de Milão. Este veículo de testes apresenta, apesar da tentativa de disfarce, uma carroçaria de cinco portas, com os puxadores traseiros colocados nos pilares C, sendo de esperar também uma variante de três portas para o pequeno citadino francês.
Mas a grande novidade terá lugar debaixo do capot desta nova geração do Twingo. Isto porque, ao partilhar a plataforma com os novos smart, as motorizações serão as mesmas para os três modelos. Quer isto dizer que o Twingo terá, pela primeira vez, tracção traseira, devendo ser proposto com motorizações de 999 cc com 61 cv, 71 cv e 84 cv (Turbo); um turbodiesel de 799 cc com 54 cv de potência; e ainda uma variante eléctrica (que Jacques Bousquet, líder da Renault em Itália, já havia previsto), que fará uso do motor eléctrico de magneto síncrono permanente de 55 kW que anima o fortwo electric drive.
Perante este cenário, é possível antever o regresso do Renault 5 GT Turbo, dotado possivelmente do motor de 999 cc normalmente utilizado pelos modelos smart brabus, capaz de oferecer 102 cv de potência.
