LaFerrari nas pistas… de testes
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É um facto: o LaFerrari já não é um protótipo. Foi até apresentado, pública e mundialmente, no passado Salão de Genebra, em Março de 2013. Ainda assim, valerá a pena ver as mais recentes imagens do primeiro híbrido da Ferrari, captadas durante uma sessão de testes, no “inevitável” traçado do Nurbürgring. As voltas realizadas ao circuito germânico foram efectuadas com uma das 499 unidades que serão produzidas desta berlinetta de dois lugares, cujo nome provém, de acordo com Luca di Montezemolo, do facto de este ser a “expressão máxima daquilo que define a marca – excelência. Excelência em termos de inovação tecnológica, performance, design visionário e o puro prazer de conduzir.”
E, em boa verdade, ao utilizar o sistema híbrido HY-KERS “importado” da F1, o LaFerrari inova. Em termos de performance, a promessa está mais do que cumprida: este superdesportivo oferece nada mais nada menos do que um motor 6.3 V12 com 800 cv de potência e 700 Nm, montado em posição central traseira, a que se junta um motor eléctrico de mais 163 cv, para uma potência combinada de 950 cv, responsáveis pela tarefa de animar as rodas traseiras do mais recente cavallino rampante, impelindo-o dos 0 aos 100 km/h em menos de três segundos, a caminho de uma velocidade máxima de 350 km/h.
Quanto ao puro prazer de conduzir, os elementos descritos acima parecem mais do que suficientes para um taxativo “estamos conversados”. No capítulo do design, nada a apontar, excepto o completo deslumbramento pelas linhas do LaFerrari, ainda que nestas imagens seja mais difícil percebê-las por causa da camuflagem exibida. E é esta camuflagem que coloca algumas dúvidas.
Por que será necessário camuflar um automóvel já mais do que conhecido do público, inclusivamente com algumas das 499 unidades vendiads já entregues? Será esta a versão “realmente especial” a que se referia Flavio Marzoni, responsável pelo design do LaFerrari, em Maio passado, quando disse que a Ferrari havia começado a trabalhar numa variante ainda mais performante deste superdesportivo, que seria produzida numa edição limitada, possivelmente de 10 ou menos unidades? “Quando estávamos a produzir as propostas do design original do LaFerrari, houve uma proposta que eu achava que era especialmente bonita. Portanto, decidimos guardá-la para mais tarde criarmos algo realmente especial”, terá afirmado Manzoni à imprensa.
Se tal se concretizar, poderemos estar perante as primeiras imagens de testes desta nova variante (ainda com a carroçaria do já de si exclusivo LaFerrari), que se espera venha a ter perto dos 1000 cv de potência e cerca de 1000 kg de peso, o que lhe daria uma relação peso/potência de 1 kg/cv, algo de verdadeiramente notável para um automóvel, e mais ainda de produção – mesmo que limitada a duas mãos cheias de unidades…
