Mercedes Classe C Station em Paris?
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Com estreia prevista para o próximo Salão de Genebra, em Março de 2014, a nova geração do Mercedes Classe C já foi avistada várias vezes. Aqui, na Absolute Motors, já revelámos imagens dos protótipos da berlina e do cabrio, as duas variantes que o construtor alemão deverá estrear no certame helvético no início do próximo ano. Para mais tarde, cerca de seis meses volvidos, por ocasião do Salão de Paris, é esperada a variante Station, que foi avistada durante um “passeio” nas imediações do Centro de Desenvolvimento da Mercedes, na Alemanha.
Apesar de ainda bastante camuflada, consegue ver-se que as linhas da nova Classe C Station revelam alguma prudência por parte dos engenheiros teutónicos, que optaram por não realizar nenhum corte radical com o passado. As proporções parecem idênticas às dos modelos actualmente em comercialização e as linhas foram ligeiramente actualizadas (embora mantendo o aspecto em cunha já conhecido desta proposta), com aparentes influências desportivas e um “piscar de olho” à herança da casa da estrela, como as laterais, que pretendem evocar o roadster 540K. Se na dianteira são os grupos ópticos mais esguios a marcar a diferença na nova geração, atrás sobressaem as semelhanças com o novo Classe S.
Tal como acontecerá com a berlina, o châssis da nova Classe C Station utilizará componentes em alumínio e materiais compósitos (partilhados com o Classe SL), para garantir uma melhoria de consumos, emissões e prestações, uma vez que os motores actualmente ao dispor desta carrinha não deverão sofrer alterações. Quer isto dizer que podemos esperar que sejam os 1.8 e 3.5 V6 a garantir a oferta a gasolina – sendo possível a introdução nesta gama de uma unidade de 1,8 litros turbocomprimida – ao passo que a oferta Diesel será composta pelos motores de 2,2 e 3,0 litros, tal como actualmente. Correm alguns rumores de que estes possam ser acompanhados por uma motorização híbrida, que aliará a um dos motores de quatro cilindros a gasolina um motor eléctrico, muito provavelmente instalado entre o motor e a caixa de velocidades, que será automática de oito, ou mesmo nove, velocidades.
O futuro deverá trazer uma nova geração da variante AMG, que certamente manterá o motor de arquitectura V8, oferecendo uma potência nunca inferior aos actuais 457 cv, ainda que abandonando a actual unidade de 6,3 litros em funções no actual C63 AMG, em detrimento de um bloco de 4,0 litros em que a Mercedes estará, de acordo com alguns rumores, a trabalhar.
