VW C Coupé GTE: o futuro das próximas berlinas da VW
Assumidamente, pretende agradar ao público chinês e, em simultâneo, dar a conhecer qual será o novo “rosto” das futuras berlinas de topo da VW. Chama-se C Coupé GTE, tem estreia marcada para o Salão de Xangai e, se um dia chegar à produção, seria um modelo a posicionar entre os actuais Passat e Phaeton, nas suas linhas se podendo vislumbrar muito do que será o estilo adoptar pela futura geração do topo de gama da marca de Wolfsburg, em particular no que diz respeito à secção dianteira – sendo, desde logo, de fazer notar que, com este concept, a VW assume que o Phaeton vai ter um sucessor.
Com 5071 mm de comprimento, 1930 mm de largura e 1445 mm de altura, para uma distância entre eixos de 3014 mm, este estudo de uma berlina de quatro portas com ares de coupé faz corresponder, ao nível do châssis, as proporções adoptadas para carroçaria: comprimento e largura generosas, para uma altura contida, de que lhe advém, em boa parte, o seu porte dinâmico, agressivo e musculado. Isso mesmo é sublinhado pelas vias largas (1634 mm na frente e 1624 mm na traseira), e pelas imponentes jantes de 22” revestidas por pneus de medida 265/30.
Concebido para ser tão convincente quando conduzido, como quando no mesmo se é conduzido, o C Coupé GTE adopta um habitáculo do tipo 2+2, com quatro lugares individualizados, prometendo oferecer uma generosa habitabilidade a quem viaje atrás. Aliás, a sua vocação para servir como automóvel a quem tem motorista está ainda patente na consola central que se prolonga por todo o comprimento do habitáculo (e que, atrás, inclui dos ecrãs tácteis através dos quais os passageiros podem controlar diversos elementos), bem como num sistema de infoentretenimento com ecrã táctil de 12,3”, capaz de receber, via smartphone, informações relevantes para o chauffeur acerca da agenda passageiro – e de, ao invés, transmitir ao passageiro dados acerca do tráfego existente no percurso a efectuar, ou da hora prevista de chegada ao destino, entre outros.
Mecanicamente, o destaque vai por inteiro para a motorização híbrida plug-in, composta por um motor 2.0 TSI de injecção directa de gasolina com 210; e por um motor eléctrico de 124 cv integrado na caixa automática de oito velocidades, alimentado por uma bateria de iões de Lítio com 14,1 kWh de capacidade – sendo a tracção dianteira. Com um rendimento combinado de 245 cv e 500 Nm, este grupo motopropulsor, permite ao C Coupé GTE anunciar 8,6 segundos nos 0-100 km/h, 232 km/h de velocidade máxima; um consumo combinado de 2,3 l/100 km; e emissões de CO2 de 55 g/km. À sua disposição, o utilizador tem os modos de condução Hybrid, E-Mode, GTE e Battery Charge/Battery Hold, sendo a autonomia máxima total na ordem dos 1100 km, e a autonomia eléctrica de 50 km (sendo que, aqui, a velocidade máxima está limitada a 130 km/h).
