Chevrolet prepara próxima geração do Cruze
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A próxima geração do Chevrolet Cruze foi avistada durante uma sessão de testes no mítico traçado alemão do Nordschleife, na Alemanha. Além de imagens do exterior, foi possível captar imagens do tablier da berlina norte-americana que tem estreia agendada para o final de 2015, ao contrário do que anteriormente estava previsto, e que apontava a sua apresentação durante o próximo ano. Este atraso terá que ver com a necessidade dos engenheiros da Chevrolet de realizarem mais algumas alterações no Cruze e com o facto de a actual geração – a primeira – ainda ser muito popular em alguns mercados.
À primeira observação, a silhueta do Cruze adopta um aspecto mais ao jeito de um coupé, com o tejadilho mergulhante em direcção à traseira e o pára-brisas colocado num ângulo mais agudo do que até agora. Tais características dão-lhe um ar mais dinâmico, para o que contribuem também as aparentemente maiores entradas de ar na grelha dianteira e os grupos ópticos, mais esguios e perfilados do que os da geração actualmente em comercialização. Ao mesmo tempo, a linha de cintura está mais elevada, como pode ser comprovado pelo posicionamento dos puxadores das portas, mais altos.
Além disso, a nova geração da berlina da Chevrolet está maior do que a actual, com o acréscimo de espaço a concentrar-se na secção traseira, o que se traduzirá certamente em mais espaço para os ocupantes dos lugares traseiros, mas também para mais bagagem.
Actualmente conhecido pelo seu nome de código, “D2SC”, o novo Cruze usará a plataforma global Delta da marca norte-americana, que será partilhada com vários outros modelos do construtor de Detroit, incluindo as próximas gerações do Chevrolet Volt e do Opel Astra.
O interior da nova geração do Cruze aparenta ter sofrido alguns melhoramentos no que respeita a materiais (apesar da camuflagem), com costuras e vários acabamentos cromados no tablier. Visíveis são o novo, e maior, ecrã táctil que comanda o sistema de infoentretenimento e um volante multifunções com novo desenho. Adicionalmente, distinguem-se os botões do modo “Eco”, dos sensores de estacionamento, dos comandos por voz e daquilo que parece ser um sistema de aviso de ultrapassagem involuntária da faixa de rodagem.
Quanto a motores, não são esperadas grandes alterações, mantendo-se em funções os dois turbodiesel que actualmente compõem a oferta da primeira geração, o 1.7 VCDi de 130 cv e 300 Nm e o 2.0 VCDi de 163 cv e 360 Nm, disponível com uma caixa manual de seis relações (tal como acontece com o 1.7 VCDi) e com uma caixa automática de seis velocidades, exclusiva desta motorização.
