União Europeia pressionada para assumir normas anti-poluição mais rígidas
Foi já comunicado pelas autoridades europeias que, a partir de 2021, as normas anti-poluição vigentes no Velho Continente imporão um limite de emissões de CO2 de 95 g/km para os automóveis novos. Um valor para o qual não foi nada fácil de obter consenso, muito por culpa da Alemanha, cuja indústria automóvel assenta, em boa parte, nas chamadas marcas premium, ainda caracterizada por gamas em que pontificam modelos de cilindrada e potência mais elevadas e, como tal, com maiores emissões.
Apesar disso, e depois de alguns deputados de várias proveniências e quadrantes políticos terem solicitado à Comissão Europeia (CE) a definição e publicação oficial, já em 2016, do limite das emissões de CO2 a vigorar a partir de 2025, sabe-se agora que também os ministros do ambiente ou dos transportas da Finlândia, Holanda, Irlanda e Suécia instaram a CE a assumir tal compromisso. De momento, o que se sabe é que a CE estipulou que o valor definitivo terá de situar-se entre 68 g/km e 78 g/km.
