Mercedes Classe E Station já é oficial
A Mercedes escolheu o torneio de ténis MercedesCup, levado a cabo em Estugarda, para dar a conhecer a nova Classe E Station, aproveitando ainda para revelar a primeira derivação desportiva do novo Classe E, na forma do Mercedes-AMG E 43 4Matic, que chegará ao mercado no final do ano. A nova carrinha da Mercedes partilha com a berlina que lhe serve de base todos os elementos até aos pilares centrais, a grande maioria dos componentes mecânicos e todas as inovações em termos de condução autónoma, segurança, conectividade e infoentretenimento, desta se distinguido, sobretudo, pela traseira. Secção capaz de lhe conferir um look bastante dinâmico, graças aos largos flancos, ao deflector montado no topo do portão traseiro (integrando a terceira luz de stop por LED), ao tejadilho de acentuada inclinação em direcção à traseira e às barras de tejadilho, pela primeira vez são oferecidas de série em todas as versões.
Elemento fulcral numa carrinha é a bagageira, e a Mercedes E Startion não foge à regra. A sua capacidade é de 670 litros na configuração de cinco lugares, sendo possível aumentá-la em 30 litros adicionais mercê da possibilidade das costas do banco traseiro adoptarem uma posição 10º mais vertical – solução oferecida de série em todas as versões. Igualmente de série é a chapeleira eléctrica, o portão traseiro com abertura e fecho electromecânicos e o banco traseiro rebatível electricamente (através de botões existentes na mala e nas costas dos mesmos), na proporção 40/20/40 – o que permite aumentar a capacidade da mala até um máximo de 1820 litros. Todas as versões contam, também, com suspensão traseira pneumática auto-nivelante, sendo opcionais o acesso sem chave com abertura e fecho “mãos-livres” do portão traseiro, e o banco para crianças instalado no piso da bagageira (disponível a partir do final do ano).
A gama de motores, na fase de lançamento, assenta nas versões E 200 (2.0 litros a gasolina de 184 cv e 300 Nm); E 220 d (2.0 turbodiesel de 194 cv e 400 Nm) e E 250 (2.0 a gasolina de 211 cv e 350 Nm). No Outono serão lançadas as variantes E 200 d (2.0 turbodiesel de 150 cv e 300 Nm); E 350 d (3.0-V6 turbodiesel de 258 cv e 620 Nm); e E 400 4Matic (3.5-V6 a gasolina de 333 cv e 480 Nm, disponível apenas com tracção integtral). A caixa de velocidades é sempre a automática de nove relações 9G-Tronic.
Também no último trimestre de 2016 será lançada comercialmente a Mercedes‑AMG E 43 4MATIC Station, com motor 3.0‑V6 biturbo de 401 cv e 520 Nm. A caixa 9G‑Tronic oferece tempos de trocas de mudança mais curtos; o sistema de transmissão integral AMG Performance 4Matic conta com uma repartição estática de 31% para a frente e 69% para a traseira; e a suspensão dispõe de afinação desportiva específica e de amortecimento pneumático Air Body Control. As prestações indicam 4,7 segundos nos 0-100 km/h, estando a velocidade máxima electronicamente limitada a 250 km/h.
