Range Rover Sport com motor 2.0 SD4 de 240 cv
O Range Rover Sport vai, pela primeira vez, ser proposto com um motor turbodiesel de quatro cilindros, a partir do início de 2017, e apenas nas versões de cinco lugares, estejam estas equipadas com suspensão de molas helicoidais ou pneumática. Sob o capot estará o 2.0 SD4 da família Ingenium, já conhecido de outras propostas da marca, assim como de vários modelos da Jaguar, mas aqui dotado um segundo turbompressor – sendo, por isso, o primeiro propulsor da Jaguar Land Rover a recorrer à tecnologia de dois turbos sequenciais em série.
Com 240 cv e 500 Nm de bináro, a Land Rover que este motor não só é mais leve do que o 3.0 TDV6, como está ao nível deste em termos de desempenho, mas oferecendo um consumo inferior em 10%, de somente 6,2 l/100 km no ciclo combinado, a que correspondem emissões de CO2 de 164 g/km. Visualmente, os Range Rover Sport equipados com esta unidade motriz são identificados por uma dupla ponteira de escape, mantendo as restantes versões a actual configuração de uma ponteira de escape de cada lado do para-choque traseiro.
Da oferta do modelo continuam a fazer parte o V6 turbodeisel de 3,0 litros, com 258 cv e 600 Nm (TDV6), ou com 306 cv e 700 Nm (SDV6), assim como o V8, também turbodiesel, de 4,4 litros, 339 cv e 740 Nm. A gama a gasolina é composta pelo 5.0 V8 Supercharged, sobrealimentado por um compressor mecânico, na versão de 510 cv e 625 Nm, ou na variante de 550 cv e 680 Nm, esta última reservada em exclusivo ao SVR de altas prestações.
Além deste novo motor, o Range Rover Sport passa a contar com novos sistemas de assistência à condução, caso da Assistência Avançada do Reboque, da Assistência nos Ângulos Mortos e do Limitador de Velocidade Inteligente. No primeiro caso, uma câmara filma a zona traseira, projectando a imagem captada no ecrã de bordo central, para que o condutor possa controlar a direção do reboque através do controlo rotativo do sistema Terrain Response 2. Depois, o próprio veículo direciona o reboque de forma autónoma, colocando-o no lugar desejado, bastando ao condutor controlar os pedais do acelerador e de travão. O sistema alerta ainda o condutor caso este se aproxime de uma situação de viragem excessiva, podendo este monitorizar potenciais obstáculos que se encontrem em redor do veículo através do sistema de câmaras panorâmicas.
O Range Rover Sport recebe, igualmente, alguns melhoramentos que lhe conferem aptidões acrescidas no todo-o-terreno. Como o Arranque de Baixa Tracção, sistema que auxilia o condutor no arranque em pisos de aderência reduzida como lama, relva molhada ou gelo, seleccionável pelo condutor no menu do ecrã do sistema de infoentretenimento. Sempre que, através do selector do Terrain Response 2, for eleito o modo Relva/Gravilha/Neve, o sistema sugerirá automaticamente ao utilizador que opte pelo Arranque de Baixa Tracção, que, uma vez activado (desde que a velocidades inferiores a 30 km/h), controla o binário transmitido às rodas, reduzindo as perdas de tração, podendo ainda ser utilizado para superar declives de aderência reduzida.
Novidade, também, o Centro de Informação All-Terrain optimizado, em que são apresentadas informações úteis para a condução em todo-o-terreno. Aqui se incluem a direcção das rodas dianteiras, o estado do sistema do Sensor de Passagem a Vau e as imagens captadas pelas câmaras panorâmicas, para facilitar as manobras a baixa velocidade nos terrenos mais exigentes.
No domínio da conectividade, menção para a disponibilização do sistema InControl Touch Pro, com ecrã táctil de 10” e funcionamento semelhante ao dos smartphones, mormente nas funções de ampliação de imagens ou de navegação entre menus. Passam, igualmente, a estar disponíveis aplicações personalizadas para reprodução de música, contactos e calendários sempre que o smartphone do utilizador estiver emparelhado com o veículo, sendo que, através da função Pro Services, também é possível descarregar aplicações e instalá-las directamente no sistema.
Já a função InControl Remote Premium permite monitorizar remotamente o veículo através de uma aplicação específica para smartphone, sendo possível consultar a quilometragem percorrida ou o nível de combustível, bem como destrancar ou trancar o fecho central, ou ajustar o sistema de ar condicionado automático.
Quanto à aparência exterior do renovado Range Rover Sport, as versões Dynamic passam a contar com vários elementos em preto brilhante (grelha dianteira, grelhas laterais, grelhas no capot, caixas dos espelhos e anagrama no capot e na tampa da bagageira), e com o logótipo “Sport’” e as pinças de travão pintados de vermelho. Nas variantes Autobiography, passa a estar disponível a opção Bright Pack, com vários elementos com acabamento brilhante.
Disponível em Portugal a partir do próximo Inverno, o renovado Range Rover Sport será proposto entre nós a partir dos €97 319 pedidos pela versão 3.0 TDV6 de 248 cv.
