Novo Porsche Panamera 4 E-Hybrid revelado
Vai estrear-se em público no Salão de Paris, mas a Porsche decidiu dar já a conhecer o novo Panamera 4 E-Hybrid. Já disponível para encomenda, a versão híbrida plug-in da berlina de luxo da Porsche será vendida em Portugal desde 115 mil eurosl, tens as primeiras entregas previstas para a Primavera do próximo ano e impressiona pela sua dotação mecânica, inspirada na do superdesportivo 918 Spyder. O grupo motopropulsor combina um 2.9-V6 biturbo a gasolina com 330 cv e 450 Nm com um motor eléctrico com 136 cv e 400 Nm e a caixa pilotada PDK de dupla embraiagem e oito velocidades.
O rendimento combinado é de 462 cv e 700 Nm disponível logo desde o arranque; a velocidade máxima é de 278 km/h; os 0-100 km/h cumprem-se em 4,6 segundos; o consumo combinado no ciclo NEDC para automóveis híbridos plug-in é de 2,5 l/100 km; e as emissões de CO2 são de 56 g/km. O Panamera 4 E-Hybrid prometer ainda uma autonomia de 50 km no modo 100% eléctrico, em que a velocidade máxima permitida é de 140 km/h.
A capacidade da bateria de iões de lítio, com refrigeração líquida, aumentar de 9,4 kWh no anterior Panamera híbrido para os actuais 14,1 kWh, mantendo o mesmo peso, podendo ser recarregada em 5,8 horas a 230 V e 10 Amp, ou em 3,6 horas quando instalado o opcional carregador de 3,6 kW e for utilizada uma ligação de 230 V e 32 Amp. O carregamento processo pode ser programado no sistema de bordo PCM, ou de forma remota através de uma App para smartphones ou para o Apple Watch – contando ainda o modelo com o ar condicionado auxiliar para refrigerar ou aquecer o interior durante o carregamento.
A estratégia de funcionamento integrado dos dois motores também provém do 918 Spyder, e permite que todo o potencial do motor eléctrico esteja disponível logo que o acelerador é pressionado (anteriormente, tal só ocorria quando o curso do acelerador era igual ou superior a 80%), o qual é utilizado até para incrementar a velocidade máxima. Por seu turno, o acoplamento do motor V6 através de uma ligação electromecânica, assegurada por uma embraiagem de actuação eléctrica (em detrimento da anterior ligação electrohidráulica) garante um tempo de resposta passou a ser ainda mais curto.
Mais rápido é, também, o funcionamento da caixa PDK de oito velocidades, que substitui a anterior automática com conversor de binário e o mesmo número de relações. A potência é transmitida às quatro rodas através de um sistema de tracção integral, contando a suspensão com o sistema de amortecimento pneumático com três câmaras.
O Panamera 4 E-Hybrid oferece de série também o Pacote Sport Chrono, que inclui o botão integrado no volante para selecção dos modos de condução: os conhecidos “Sport” e “Sport Plus”, e os quatro específicos desta versão híbrida: “E-Power”, “Hybrid Auto”, “E-Hold” e “E-Charge”. Arrancando o modelo sempre no modo totalmente eléctrico “E-Power”, o modo “Hybrid Auto” é totalmente novo, e permite ao sistema alterar e combinar, de forma autónoma, as fontes de potência para alcançar a máxima eficiência possível. O modo “E-Hold” permite manter a carga da bateria para poder ser posteriormente utilizado o modo totalmente eléctrico (por exemplo, numa zona vedada a veículos com motores de combustão), enquanto que, no modo “E-Charge”, a bateria é carregada pelo V6, que para isso gera um nível de potência mais elevado do que o necessário para as exigências de condução do momento.
Nos modos “Sport” e “Sport Plus” são alcançados os mais elevados níveis de performance, estando o motor a gasolina sempre em funcionamento. No modo “Sport”, a carga da bateria é mantida em permanência num nível mínimo, para assegurar que está sempre disponível uma reserva de potência para auxiliar o V6 quando necessário. O modo “Sport Plus” é aquele em que o Panamera 4 E-Hybrid pode alcançar a sua velocidade máxima, sendo a bateria recarregada tão rapidamente quanto possível com o auxílio do motor de combustão.
Exclusivas desta versão do Panamera são, ainda, algumas funções do painel de instrumentos, como o indicador de potência específico para a motorização híbrida, que informa, em tempo real, acerca da energia eléctrica utilizada, ou daquela que é recuperada através da travagem regenerativa. No ecrã de controlo do PCM é possível, também, aceder a vários parâmetros específicos do sistema híbrido.
