Fiat Tipo com classificação dupla no Euro NCAP
O consórcio Euro NCAP, que avalia os níveis de segurança oferecidos pelos automóveis novos à venda na Europa, sujeitou recentemente o novo Fiat Tipo aos seus habituais testes de colisão. Uma apreciação realizada em moldes um pouco diferentes do habitual, embora dentro das regras definidas pelo organismo.
Passemos a explicar: desde que o Euro NCAP passou a levar em linha de conta, nas suas classificações, os auxiliares de condução destinados a aumentar a segurança, os construtores também passaram por a poder sujeitar aos testes duas unidades de um mesmo modelo – uma na sua configuração standard, e outra dotada de um pacote de segurança que esteja disponível em todas as versões do modelo, em todos os mercados e seja eleito por parte significativa dos clientes. O objectivo é que o consumidor tenha uma melhor percepção do aumento de segurança proporcionado pelo equipamento opcional destinado a evitar os acidentes, ou a mitigar as respectivas consequências.
Assim fez a Fiat com o novo Tipo. E, no final, o modelo transalpino alcançou 82% na protecção dos passageiros adultos, 60% na protecção das crianças e 62% na protecção dos peões, valores meritórios para a classe em que se integra. Já na avaliação global final, o Tipo não conseguiu, todavia, receber mais do que três estrelas, uma vez que da sua especificação de série não faz parte o Pack Safety, em que se incluem o limitador de velocidade e, principalmente, o sistema de alerta de colisão pela dianteira com travagem automática de emergência. Já quando dotado deste pacote de equipamento, que em Portugal custa 300 euros, o Tipo passa a ser merecedor de quatro estrelas.
A este propósito, o Euro NCAP, pela voz do seu secretário-geral, Michiel van Ratingen, destacou que o Tipo é promovido como um automóvel funcional, em que é maximizada a relação value for money, mas que, para maximizar a segurança, e garantir que o modelo é capaz de oferecer os níveis de segurança proporcionados pelos seus principais rivais no segmento, os consumidores não devem dispensar o Pack Safety. O organismo destaca ainda que o sistema de alerta com colisão com travagem automática, não obstante funcionar a baixa e alta velocidade, não foi concebido para reduzir os atropelamentos.
