Novo Jaguar E-Pace desde €45 257
Já é oficial o E-Pace, o novo SUV compacto da Jaguar, e terceira proposta da casa de Conventry neste capítulo, juntando-se ao enaltecido F-Pace, e a que se seguirá, em breve, o i-Pace, o seu primeiro eléctrico. Antevisto pela própria marca como o modelo que vai dominar as respectivas vendas a curto prazo, o E-Pace será produzido na Europa como China, e contará, desde logo, com dois trunfos de peso: a aura que sempre rodeou o nome Jaguar, mesmo nos seus tempos mais conturbados, e um design a que só muito poucos conseguirão ficar indiferentes.
Neste particular, a inspiração terá provindo proveio do F-Type, destacando-se a grelha frontal, o perfil fluído do tejadilho (que pode ser na cor da carroçaria, contrastante em preto ou dar lugar a um enorme tecto panorâmico fixo), a traseira imponente e a iluminação exterior integralmente por LED (ópticas dianteiras por matriz de LED em opção). Este é, ainda, o primeiro modelo do segmento a disponibilizar, como opção, jantes de 21”.
Com 4395 mm de comprimento, e 2681 mm de distância entre eixos, o E-Pace usufrui ainda de um habitáculo que garante oferecer um generoso espaço para cinco ocupantes, e de uma ampla bagageira. cuja capacidade varia entre 557 litros e 1234 litros – podendo, em opção, contar com abertura e fecho “mãos-livres” do portão traseiro. A elevada qualidade dos materiais e os inúmeros locais para arrumação de objectos serão outros trunfos a reter num interior em que também marcam presença o sistema de infoentretenimento de última geração com ecrã táctil de 10” e ligação às aplicações preferidas do utilizador (através das InControl Apps), as quatro tomadas de 12 Volt, as cinco ligações USB e o hotspot Wi-Fi 4G que permite a ligação até oito dispositivos.
A oferta de motores é totalmente composta pelos membros da nova família Ingenium da Jaguar Land Rover, em que todas as unidades partilham o mesmo bloco com 2,0 litros de capacidade, cuja eficiência é confirmada por uma aposta no alumínio como forma de reduzir o peso do veiculo (capot -10 kg; guarda-lamas dianteiros -3 kg; tejadilho -6 kg; portão traseiro -15 kg), a que se juntam a travessa de suporte do painel de instrumentos em magnésio fundido e os painéis laterais em aço com uma secção de apenas 0,7 mm (3,5 kg mais leves do que se construídos em aço convencjonal. A oferta Diesel inclui as versões de 150 cv e 430 Nm, 180 cv e 430 Nm e 240 cv e 500 Nm; as opções a gasolina são protagonizadas pelas variantes de 249 cv e 365 Nm e 300 cv e 400 Nm.
Em termos de transmissão, são várias as configurações possíveis, em função do motor em questão. O Diesel de 150 cv é o único disponível com tracção apenas dianteira, sempre combinada com uma caixa manual de seis velocidades, com a sua variante de tracção integral a propor tanto a caixa manual com a caixa automática ZF de oito relações. Todos os outros motores são sempre combinados com a tracção total, mas, entre eles, o Diesel de 180 cv é o único a permitir optar entre a caixa manual ou automática, já que os restantes são exclusivamente propostos com a caixa automática ZF.
Adicionalmente, para as versões de 240 cv a gasóleo e de 300 cv a gasolina, está disponível em opção o sistema de Transmissão Activa inteligente, que aqui faz a sua estreia na Jaguar. Solução que, através de duas embraiagens em banho de óleo, consegue repartir o binário entre as duas rodas traseiras até um máximo de 100%. O que reforça o carácter de tracção traseira tão caro à Jaguar, mas num veiculo de transmissão integral – isto porque a electrónica do sistema envia sempre o máximo binário possível para o eixo posterior.
Para optimizar a dinâmica, o E-Pace pode ainda dispor de mais três opcionais: o sistema de vectorização de binário; o sistema All Surface Progress Control, que gere automaticamente a velocidade (entre os 1,8 km/h e os 30 km/h) nas superfícies de muito reduzida aderência, para ajudar o condutor a manter o controlo do veículo; e a suspensão de amortecimento pilotado (em cujo preço se incluem já as jantes de 21”, obrigatoriamente associáveis a este dispositivo).
Ao dispor do condutor está, tambén, o sistema de selecção dos modos de condução (Eco, Normal, Dynamic e Chuva/Neve (gelo), que ajusta em conformidade a resposta do acelerador, da direcção e – quando instalados – da caixa automática e da suspensão activa. Opcionais são o painel de instrumentos digital de 12,3” e o novo head-up display, o primeiro da Jaguar com tecnologia TFT, que permite projectar até 66% mais informação no pára-brisas, graças aos gráficos a cores de grande dimensão com nitidez aumentada.
No capítulo da segurança, a câmara estereoscópica é a base do sistema de travagem de emergência com detecção de peões, a que se junta o airbag insuflado a partir da secção traseira do capot, para maximizar a proteção em caso de atropelamento. Apoiados por essa mesma câmara são os sistemas de alerta de saída involuntária da faixa de rodagem, de leitura de sinais de trânsito, de monitorização do ângulo morto e de alerta de cansaço de condutor, assim como o limitador de velocidade adaptativo. Sendo de série, em todas as versões, a câmara traseira e os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros (passíveis de ser complementados pelo novo sistema de deteção dianteira de veículos, que alerta o condutor quando se aproximam veículos em cruzamentos com visibilidade reduzida).
Já disponível para encomenda em Portugal, o novo E-Pace estará disponível, durante o primeiro ano de comercialização, numa série especial First Edition, apenas com os motores Diesel de 180 cv e a gasolina de 249 cv, sempre com caixa automática. Proposto em três cores exteriores (branco Yulong, preto Santorini e vermelho Caldera, esta última exclusiva), é caracterizado pelos acabamentos exteriores em preto brilhante, pelas jantes de 20” com raios duplos e acabamento diamantado acetinado e por um equipamento bastante enriquecido. Aqui se destacando o revestimento em pele Windsor em cor marfim com costuras vermelhas contrastantes, a iluminação ambiente configurável, o tejadilho panorâmico, o head-up display, os pontos de carregamento adicionais, as barras na bagageira, a suspensão activa, o sistema mãos-livres da bagageira, os tapetes e proteções das embaladeiras exclusivos First Edition e a pulseira Activity Key.
Quanto a preços, a versão de acesso de 150 cv e tracção dianteira é proposta a partir €45 257, ou de €50 355 com tracção total. A variante de 180 cv está disponível desde €52 506 com caixa manual, e de €57 086 com caixa automática. As opções mais dotadas são propostas a partir de €71 241 no caso da versão Diesel de 240 cv, de €53 640 no caso da versão a gasolina de 249 cv, e de €65 653 no caso do mais potente motor a gasolina de 300 cv.
