AMG GT4 prossegue desenvolvimento e “mostra” interior
Poderá ser ainda antes do final do ano, provavelmente no Salão de Los Angeles, no início de Dezembro, que a agora autónoma divisão desportiva da Mercedes mostrará ao mundo a sua mais recente criação: o AMG GT4. Se assim não acontecer, o mais tardar no princípio do próximo ano deverá estar no mercado aquele que é considerado como o grande rival do Porsche Panamera, e ainda de propostas como o BMW Série 6 Gran Coupe ou o Audi S7/RS7.
O novo coupé de quatro portas, com a sua linha de tejadilho acentuadamente descendente, e um portão traseiro de generosas dimensões, continua a realizar os habituais testes de estrada, e nas últimas imagens captadas pelos nossos fotógrafos até foi possível ter um vislumbre do seu interior. Neste ponto, convém esclarecer que, apesar do nome, o AMG GT4 tem por base, não a plataforma do superdesportivo da marca de Afflterbach, o AMG GT, mas a do Classe E, por isso não espantando que o painel frontal se assemelhe ao da berlina média da marca da estrela, e que o ecrã do sistema de infoentretenimento ainda exiba a silhueta de um Classe E. Desta feita, os técnicos germânicos não facilitaram, e, infelizmente, ainda não está aí presente a silhueta definitiva do AMG GT4, o que permitiria ter uma ideia ainda mais precisa das suas formas definitivas, mesmo que as unidades agora avistadas tenham já menos camuflagem que as vistas em anteriores oportunidades.
Assente, pois, na referida plataforma MRA, com motor montado na frente em posição longitudinal, e tracção traseira ou integral, o AMG GT4 terá como versão nuclear da sua gama a equipada com o motor 4.0-V8 biturbo com mais de 600 cv de potência, já conhecido, por exemplo, do novo E63. Contudo, será bom recordar que o protótipo que o antecipou recorria a uma motorização hibrida com mais de 800 cv, opção que, caso venha a ser materializada pela AMG no modelo de produção em série, não deixaria de impor respeito ao recém-lançado Porsche Panamera S E-Hybrid, a variante mais potente de sempre do seu historial.
Por oposição, também não é de descartar a possibilidade de o AMG GT4 vir a contar com algumas declinações mais acessíveis, por forma a alargar o espectro de potenciais clientes. Seja uma versão Diesel, uma vez que também já foram avistados em testes alguns protótipos com motor a gasóleo; seja uma opção de acesso a gama com uma potência substancialmente superior a 400 cv, animada pelo novo motor de seis cilindros em linha a gasolina da Mercedes.
