Kia Optima Sporstwagon e Niro já em Portugal nas versões plug-in
Com o início de comercialização dos novos Optima Sporstwagon Plug-in Hybrid e Niro Plug-in Hybrid, alarga-se notoriamente, de uma assentada, a oferta da Kia do domínio dos automóveis de pendor mais “ambientalista”. Mesmo que, em qualquer dos casos, se tratem de modelos essencialmente destinados ao mercado empresarial, por ser aquele que consegue tirar partido de todos os benefícios fiscais concedidos pelo Estado na aquisição de um automóvel deste género, importa sublinhar que todos apostam em preços competitivos para ajudar à sua implementação num mercado em que este género de proposta ainda não representa mais do que 1% do total das vendas.
Assim, o Niro Plug-in Hybrid está disponível entre nós desde €39 740, mas o desconto directo de €2500 atribuído por uma campanha especial de lançamento permite adquiri-lo por €37 240 (desde €29 100+IVA no caso das empresas). Já a berlina Optima lug-in Hybrid tem um PVP de tabela de €46 250, mas, graças à campanha de lançamento de €5000, pode ser adqruirida por €41 250 (desde €31 600+IVA para as empresas). Por fim, a Optima Sportswagon Plug-in Hybrid custa €48 750, mas a campanha de lançamento baixa o seu preço para €43 750 (desde €33 250 para empresas).
A destacar, no Niro Plug-in Hybrid, além de algumas alterações exteriores de pormenor, para optimizar o desempenho aerodinâmico, o ar condicionado com função de climatização apenas para o condutor, e a integração da gestão do grupo motopropulsor com o sistema de navegação, que antecipa as condições do percurso (mormente o relevo), para, antecipadamente, adaptar o funcionamento da motorização em conformidade, aumentando a respectiva eficiência (podendo a redução do consumo ser de até 3%). Sob o capot estão o motor 1.6 GDI de 105 cv e 147 Nm, um motor eléctrico de 61 cv e 170 Nm (alimentado por uma bateria de polímeros de iões de lítio de 8,9 kWh) e uma caixa pilotada de dupla embraiagem e seis velocidades, daqui resultando um rendimento combinado de 141 cv e 265 Nm, a capacidade de rolar no modo exclusivamente eléctrico durante 58 quilómetros e um consumo homologado de 1,3 l/100 km, correspondente a emissões de CO2 de 29 g/km.
No caso dos Optima Plug-in Hybrid e Optima Sportswagon Plug-in Hybrid, foi a carrinha que mais alterações exteriores recebeu, com o Cx a baixa de 0,30 para 0,28 face à versão “convencional”. Também aqui, o ar condicionado com função de climatização apenas para o condutor faz parte dos atributos, enquanto que a unidade motriz conjuga o motor 2,0 GDI de 156 cv e 189 Nm com um motor eléctrico de 68 cv e 205 cv (neste caso, a bateria de polímeros de iões de lítio tem uma capacidade de 11,26 kWh) e a caixa automática de seis relações. O rendimento combinado é de 205 cv e 375 Nm, a autonomia no modo totalmente eléctrico de 63 quilómetros, o consumo médio de 1,4 l/100 km e as emissões de CO2 no ciclo combinado de 33 g/km.
