Honda Civic em alta: Diesel desde €23 300 e série especial Tiago Monteiro
A Honda deve à décima geração Civic parte significativa da excelente performance comercial que vem registando desde o respectivo lançamento: a nível mundial, foi o quarto modelo mais vendido no mundo em 2017, permitindo à marca japonesa ocupar posição semelhante no ranking das marcas mais vendidas no planeta. Um resultado para o qual contribuiu decisivamente também o CR-V, o segundo SUV mais vendido no mundo, e o sexto automóvel mais vendido a nível global – modelo cuja mais recente geração chegará ao mercado nacional em Setembro, na variante 1.5 Turbo, a que se seguirá, no final do ano, a sua versão hibrida, no que será o regresso da Honda a este tecnologia na Europa, sendo ainda de referir a abertura de encomendas, em 2019, do citadino eléctrico Urban EV (tudo concorrendo para que, em 2025, dois terços das vendas da marca a nível global possam ser já asseguradas por automóveis electrificados: híbridos, híbridos plug-in, totalmente eléctricos ou a fuel cells).
Mas a estrela da Honda do momento, nomeadamente em Portugal, é mesmo o Civic, e o importador da marca nipónica para o nosso país tem em marcha várias iniciativas que só poderão contribuir para potenciar esta situação. Desde já, o lançamento da sua nova versão a gasóleo, cuja introdução se justifica por se destinar a um segmento em que quase 86% das vendas ainda são asseguradas por automóveis animados por motores Diesel.
O novo Civic 1.6 1.6 i-DTEC Turbo é animado pelo mesmo motor da anterior geração, ainda que sujeito a diversos melhoramentos (bloco em alumínio, redução do atrito interno, turbocompressor de nova geração e mais eficiente e injecção melhorada, a que há que juntar uma caixa de velocidades optimizada). Uma evolução que lhe permite oferecer melhores prestações combinadas com melhores consumos, e anunciar emissões de CO2 de 93 g/km sem para isso necessitar de AdBlue, e isto já levando em conta as novas normas WLTP, naturalmente depois do factor de ajustamento à ainda vigente norma NEDC.
Para já, o novo Civic 1.6 1.6 i-DTEC Turbo apenas está disponível na carroçaria de cinco portas, e beneficia de uma campanha de lançamento que garante um apoio à retoma de €2750, acumulável com um desconto adicional de €1250 caso se recorra ao financiamento da própria Honda – ou seja, um desconto total possível de €4000. Significa isto que a versão de acesso Comfort, com um PVP de €27 300, pode ser adquirida por €23 300; que a variante Elegance Navi pode ver o seu preço baixar de €29 450 para €25 450; que o preço da derivação Executive pode passar de €32 330 para €28 330; e que o topo-de-gama Executive Premium pode ser adquirido, com desconto, por €29 000, por ser o seu PVP de €33 000. De referir que, mesmo sem descontos, os preços do novo Civic 1.6 1.6 i-DTEC Turbo estão perfeitamente alinhados com a média do segmento, sendo ainda mais competitivos se corrigidos em função do equipamento de série nos mesmos incluídos.
Mas há mais para conhecer na gama Civic em Portugal nos próximos tempos. Já em Maio, será a vez de chegar ao mercado a versão Sedan de três volumes e quatro portas, recém-lançada com o motor 1.5 i-VTEC Turbo a gasolina de 182 cv, equipada com este mesmo motor Diesel. Para Junho está marcado o lançamento do Civic 1.6 1.6 i-DTEC Turbo Pro Edition, versão destinada em exclusivo ao mercado frotista, proposta abaixo dos €25 000 (já incluindo despesas administrativas e pintura metalizada) que garantem não mais do que 10% de Tributação Autónoma e dotada de um equipamento de série generoso – estando em avaliação a criação de proposta semelhante para o Civic Sedan. Também não será de espantar que, a relativamente curto trecho, o Civic 1.6 1.6 i-DTEC Turbo esteja disponível igualmente com caixa automática.
Não menos entusiasmante, a primeira edição especial do Civic dedicada a um piloto. Trata-se do Civic Type-R que leva o nome e o número da sorte do português Tiago Monteiro, piloto oficial da Honda no WTCR, razão pela qual do mesmo só serão produzidos dezoito exemplares numerados e identificados através de uma placa que leva ainda a assinatura de Tiago Monteiro, cada qual custando €55 900. No verso das bacquets dianteiras poderá ser encontrado o logo #18, as capas dos espelhos são vermelhas (a mesma cor que adoptam no carro com que Tiago Monteiro alinha pela Honda nas corridas), o deflector traseiro e os pilares B são em carbono, o escape com uma sonoridade mais encorpada é exclusivo e foi desenvolvido pela Remus, e sob os espelhos retrovisores exteriores está colocada a inscrição #18 Monteiro e, mais uma vez, a assinatura do piloto português.
