Opel Zafira Tourer 1.6 CDTi Cosmo

A Opel tem em marcha um plano de profunda renovação da sua oferta de motores, e um dos primeiros frutos resultantes desta medida é a nova unidade turbodiesel de 1,6 litros que o Zafira Tourer foi eleito para estrear – pese embora o plano da marca alemã passe por oferecer este, como os restantes membros da nova família de propulsores, num alargado leque de modelos. O objectivo das novas unidades motrizes passa, naturalmente, por alcançar uma superior eficácia energética, logo, menores consumos e emissões, com idênticos ou superiores níveis de rendimento e, por consequência, de performances.

Mas também não é, de todo, desprezível o facto de, com isto, o construtor de Rüsselheim poder adoptar para os modelos que façam uso destes novos motores um novo posicionamento comercial mais competitivo, sobretudo em determinados mercados, entre os quais se inclui o português. Algo que, entre nós, e mais a mais no momento actual, é sempre um argumento poderoso, e que no caso do monovolume da Opel permite-lhe esgrimir em toda a linha com os seus mais aguerridos concorrentes num segmento bastante disputado de uma forma que até aqui não era possível com o anterior motor 1.7 CDTi.

Por fora, nada de novo há a registar no Zafira Tourer 1.6 CDTi. As linhas bebem inspiração no Insignia e no Ampera, nomeadamente os grupos ópticos dianteiros envoltos por uma moldura ao estilo bumerangue, tal como acontece no eléctrico com extensor de autonomia da casa alemã. O Zafira continua a ser um monovolume de dimensões generosas e com um amplo espaço interior, onde se destaca o sistema Flex7, que permite vários ajustes aos bancos dos ocupantes, inclusive a engenhosa solução de “esconder” o lugar central da segunda fila de bancos, ajustando os laterais em direcção ao centro para os seus ocupantes viajarem mais comodamente.

A proposta de dois lugares extra numa terceira fila de bancos (escamoteável no piso da bagageira) é uma solução que agradará às famílias mais numerosas, mas o acesso trabalhoso e o tamanho diminuto dos lugares aconselham a que sejam usados apenas em trajectos curtos e preferencialmente por crianças ou pessoas de baixa estatura. Ainda no que respeita às famílias, uma nota para a dotação de série de equipamento de segurança, como airbags frontais e laterais dianteiros, bem como airbags de cortina à frente e atrás, além de ABS e ESP.

De resto, o interior respira conforto, com bons materiais, de tacto agradável, e a junção dos vários elementos não evidencia folgas. Como veículo familiar por excelência, o habitáculo do Zafira Tourer oferece mais de 30 espaços de arrumação para pequenos objectos, merecendo destaque neste capítulo o sistema FlexRail, muito fácil de utilizar e que põe à nossa disposição um total de três compartimentos intermutáveis no espaço de arrumação entre os bancos da frente.

A excelente visibilidade de que se dispõe é proporcionada pelos pilares A mais finos, que permitem também uma maior entrada de luz para o habitáculo, tal como o pára-brisas panorâmico e o tecto panorâmico existente para os bancos traseiros. A tecnologia também não foi deixada de parte neste monovolume, numa lista tão extensa que preferimos não enumerar nestas linhas todos os itens e convidá-lo a ver a listagem mais abaixo. No entanto, a solução encontrada para os botões e comandos na consola central (a que se juntam os localizados no volante) não nos parece ideal, resultando num excesso de botões, o que, na nossa opinião, pode levar a algumas distracções até que estejamos familiarizados com a localização de todos os comandos à disposição.

A tecnologia presente neste modelo é muito bem-vinda, mas a solução encontrada apra os comandos da consola parece-nos algo confusa…

Bem sentados no posto de comando, rodamos a chave para pôr em marcha este novo motor de 1,6 litros e 136 cv de potência, o primeiro da marca do relâmpago a ser construído inteiramente em alumínio, não só para diminuir atritos, como também para reduzir o peso do conjunto em nada mais nada menos que 20 kg . Este novo bloco, que substitui o já conhecido 1.7 CDTi e em breve será adoptado por outros modelos da Opel, como o Astra ou o Cascada, distingue-se por um funcionamento silencioso e por uma entrega de potência agradável. É verdade que as acelerações e recuperações são um pouco lentas, mas nada que possa deixar o condutor ficar mal visto quando precisa de fazer uma ultrapassagem e leva no automóvel a mulher e os sogros. E já que falamos de viagens com a família, refira-se que, caso estejam em utilização os sete lugares, a capacidade da bagageira é de 152 litros, valor que sobe para os 710 litros caso se opte pela configuração de cinco lugares e para uns impressionantes 1860 litros com todos os bancos rebatidos.

Além do novo motor, a Opel reviu a caixa manual de seis velocidades que equipa este monovolume, fazendo diminuir as perdas por atrito e tornando mais suaves e fáceis as passagens de caixa, o que aumenta o prazer de utilização, especialmente se tivermos de antemão premido o botão Sport no topo do tablier.

Este é um dos três modos de condução que actuam sobre a suspensão, direcção e acelerador e que podem ser seleccionados pelo condutor. O modo Sport, como o nome indica, permite uma condução mais aguerrida (com o extra de iluminar a vermelho o painel de instrumentos!) enquanto o modo Tour torna tudo mais suave e é ideal para as grandes tiradas em estrada aberta, aquele que será, na verdade, o habitat natural do Zafira Tourer. Equipado com o sistema FlexRide de controlo electrónico do châssis (opcional proposto por €900 e instalado na unidade ensaiada), o Zafira Tourer revela-se um automóvel muito competente, adornando muito pouco, mesmo nas curvas mais apertadas, ao mesmo tempo que garante um compromisso interessante com o conforto.

Por defeito está seleccionado o modo intermédio, Normal, que optimiza a relação entre a potência, o conforto e os consumos, que no caso deste novo motor são de muito bom nível, com este monovolume a alcançar, nas nossas medições, um consumo médio ponderado de 5,24 l/100 km.

O Opel Zafira Tourer com o motor 1.6 CDTi é um automóvel muito confortável e uma excelente proposta para as viagens longas

Se os consumos são de bom nível, as emissões de CO2 são também de eleição, com a Opel a anunciar 109 g de CO2/km e o cumprimento das normas Euro6 de emissões, que entrarão em vigor apenas em Setembro de 2015. O responsável é o sistema de redução catalítica selectiva (SCR) BlueInjection, que decompõe os óxidos de azoto através da injecção de pequenas quantidade de AdBlue, líquido composto por ureia e água, no fluxo de gases de escape, libertando depois materiais inofensivos para a atmosfera. O depósito para este líquido tem oito litros de capacidade e um depósito cheio será o suficiente para percorrer entre 8 e 16 mil kms, podendo ser adquirido nos concessionários da Opel ou em postos de abastecimentos a partir de Outubro de 2013.

São muitos os argumentos a favor desta nova motorização do Zafira Tourer – bom funcionamento e entrega de potência, baixo ruído de funcionamento, consumos agradáveis, emissões baixas de poluentes – mas talvez o maior seja o preço. É que os €31 500 pedidos pelo construtor alemão por este monovolume contribuem para democratizar o Zafira Tourer, deixando-o numa faixa de preços mais acessível a um maior número de famílias lusas.