Seat Leon FR 1.8 TSI (180 cv) 5p

Pelo menos a avaliar pela aceitação da mais recente geração do Leon, a Seat poderá estar, enfim, no bom caminho para representar para o Grupo VW o que a Alfa Romeo significa para o Grupo Fiat – e assim cumprir um dos grandes desideratos do gigante europeu para o seu “braço” espanhol. Inquestionável é que o novo familiar compacto da marca de Martorell apresenta-se com um invejável lote de atributos, de entre os quais a aparência exterior não será de somenos. Com as suas linhas angulosas, modernas e agressivas, a carroçaria transmite uma inequívoca sensação de desportividade e dinamismo, cativando logo desde o primeiro olhar.

Com uma gama mais extensa do que nunca, que inclui vários formatos de carroçaria (cinco portas, três e, pela primeira vez, uma carrinha), e um leque muito abrangente de motores, o Leon, tal como o VW Golf de onde provém boa parte dos seus principais componentes mecânicos, possui algumas especificidades que variam consoante o motor que o anima. A mais significativa será a suspensão traseira, a cargo de um mais rudimentar eixo semi-rígido nas variantes menos potentes, ou de uma mais evoluída arquitectura independente, do tipo multilink, nas derivações mais dotadas. É o que que acontece com o Seat Leon FR 1.8 TSI de 180 cv aqui avaliado, o mais dotado dos actuais Leon a gasolina, e versão de topo da gama se exceptuarmos o mais radical Cupra (em Portugal no final de Março, nas versões de 265 cv e 280 cv).

Apesar da sua veia desportiva, o Seat Leon FR de 180 cv e cinco portas conta com os mesmos atributos familiares de qualquer outra versão análoga da sua gama, nomeadamente o fácil acesso à traseira e o amplo espaço para pernas atrás

Trunfo desta derivação é, ainda, e apesar da sua veia mais desportiva, estar disponível em dois formatos de carroçaria: SC de três portas, e o mais familiar cinco portas em análise. Assim permitindo uma utilização convencional no dia a dia, ou mais empenhada quando a disposição do condutor o exige. Neste particular, referência para o fácil acesso aos lugares traseiros, para o amplo espaço disponível atrás e para uma bagageira com 380 litros, passível de ampliar mediante o rebatimento do banco posterior.

O habitáculo do Leon FR conta, à partida, com o elevado nível de qualidade comum a todos os membros desta gama, garantido por bons materiais e acabamentos, assim como com um posto de condução a que não é possível apontar grandes reparos. Nesta versão são oferecidos de série também os bancos desportivos dianteiros com flancos em pele, que garantem um bom compromisso entre um razoável encaixe e apoio lateral, e um apreciável nível de conforto; e o bonito volante desportivo de três braços com secção inferior plana – tudo se conjugando para tornar ainda mais convincente a posição de condução. Também de série é o chamado “Perfil de Condução Seat”, o sistema de que controla diversas funções do veículo e permite ao condutor optar entre quatro modos, com outras tantas vocações: Normal, Eco, Sport e Individual (este último permitindo personalizar os vários parâmetros à vontade de cada qual).

A posição de condução é muito boa, nesta versão sublimada pelo bancos desportivos com bom encaixe e pelo volante desportivo com secção inferior plana

Mas o que realmente faz a diferença nesta versão FR é o motor, um quatro cilindros de injecção directa turbocomprimido, capaz de oferecer uns apelativos 180 cv e um apreciável binário máximo de 250 Nm, que para mais está disponível logo às 1250 rpm, e mantém-se constante até às 5000 rpm. Uma característica que deixa antever uma utilização fácil e muito agradável a ritmos mais moderados, dada a sua elevada capacidade de resposta logo desde os mais baixos regimes, evitando um recurso constante à caixa de velocidades e garantindo consumos bastante razoáveis a velocidades estabilizadas – um pouco menos atractivos em cidade, não obstante a inclusão de um sistema stop/start de série. Também o conforto de marcha está sempre em bom plano, aqui se provando a valia do eixo traseiro multilink, capaz de proteger os ocupantes de maiores sobressaltos mesmo em mau piso, absorvendo as irregularidades com competência, apesar da afinação desportiva da suspensão.

Todavia, foi a pensar naqueles que, com maior ou menor frequência, gostam de usufruir de uma condução mais dinâmica que a Seat criou este Leon FR 1.8 TSi de 180 cv, pelo que é quando se aumenta o ritmo que vêm ao de cima as suas melhores qualidades. Com uma notável facilidade em subir de regime, o motor garante prestações de muito bom nível, com a velocidade máxima a superar os 220 km/h e os 0-100 km/h a serem cumpridos em 7,8 segundos nas nossas medições – desempenho a que convém juntar recuperações também bastante céleres.

O excelente motor consegue conjugar óptimas prestações, consumos aceitáveis, uma óptima fafilidade de utilização a baixo e médio regime, em condução moderada, e um convincente desempenho em condução desportiva

Dinamicamente, o châssis firme assegura um excelente comportamento em curva, graças a uma frente incisiva, e às reacções previsíveis e fáceis de controlar, apesar da suspensão permitir algum rolamento (bem controlado) da carroçaria, evitando assim que o veículo se torne demasiado saltitante nos ressaltos, ou massacre excessivamente os seus ocupantes em pisos em pior estado de conservação. Capaz de oferecer uma utilização divertida, só é pena o Leon FR de 180 cv não autorizar o desligar por completo do ESP (apenas é possível inibir o controlo de tracção, e mesmo assim há que recorrer para tal ao ecrã táctil instalado na consola central) e, desse modo, permitir aos mais ousados tirar partido de uma traseira que se antevê ágil quando a tal instada.

A rever, também, a assistência (eléctrica) da direcção – apesar de precisa e suficientemente directa, não são notórias as diferenças entre os modos Normal e Sport da mesma, sendo, em qualquer dos casos, tendencialmente “leve”, exibindo sempre um tacto algo artificial, além de que podia ser mais comunicativa. Em compensação, o sistema de travagem cumpre com competência o seu papel, mesmo quando solicitado de forma mais intempestiva; ao passo que  a caixa é rápida e precisa numa utilização normal, mas possui uma sexta relação mais longa do que o ideal e continua a estar longe de ser uma referência quando dela mais se exige em termos de rapidez – quem sabe talvez seja mais uma questão de feitio (dela) e defeito (meu), mas continuo a não conseguir estabelecer um entrosamento perfeito com o seu comando numa utilizaçãoo mais empenhada…

Para quem pretende um familiar compacto desportivo com raça, que ofereça toda a versatilidade de um cinco portas, mas não demasiado radical e proposto a um preço aceitável, o Seat Leon FR 1.8 TSI de 180 cv é uma das grandes propostas do momento – pelo menos para quem continua a acreditar que os motores Diesel ainda estão longe de garantir a mesma eficácia e prazer de condução em utilização desportiva. Disponível por €29 120, esta é um dos modelos mais competitivos do momento na sua categoria, até porque neste valor inclui-se um equipamento de série generoso, que nesta fase de lançamento até inclui a oferta de um pacote composto pelos faróis dianteiros, pelos farolins traseiros e pelas luzes diurnas por LED – o que confere ao veículo uma assinatura visual muito própria e por demais apelativa. Mas o que realmente justifica a sua aquisição é o notável desempenho dinâmico, afinal, aquilo que será mais apreciado pelo seu cliente alvo.

Tirando partido de um excelente châssis, o Leon FR de 180 cv oferece um comportamento dinâmico de referência