Fiat 500X 1.3 Multijet City Look Lounge

Fiat 500X 1.3 Multijet City Look Lounge

Fiat 500X 1.3 Multijet City Look Lounge

As jantes de liga leve de 18" são de série no nível de equipamebnto Lounge

Através do botão de comando rotativo do Drive Mood Selector é possível optar entre três modos de condução

Fiat 500X 1.3 Multijet City Look Lounge

O espaço atrás é suficiente parea acolher comodamente dois adultos

Fiat 500X 1.3 Multijet City Look Lounge

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A mala oferece 350 litros de capacidade, que podem ser ampliados mediante o rebatimento assimétrico do banco traseiro

Fiat 500X 1.3 Multijet City Look Lounge

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Fiat 500X 1.3 Multijet City Look Lounge

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No habitáculo existem diversos espaços para a arrumação de objectos, incuindo duis gerosos porta-luvas

Fiat 500X 1.3 Multijet City Look Lounge

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Fiat 500X 1.3 Multijet City Look Lounge

Fiat 500X 1.3 Multijet City Look Lounge

Estando os SUV (em qualquer segmento, formato ou dimensão) na moda, e o simpático 500 também, o 500X é assim uma espécie de “dois em um”, que tenta reunir o melhor de dois mundos – conseguindo-o com razoável competência. E que, a partir de agora, mercê da chegada à gama do motor turbodiesel 1.3 Multijet de 95 cv, decerto assumirá outro protagonismo em Portugal, pela economia de utilização que proporciona e, sobretudo, pelo preço bastante competitivo que permite ao crossover transalpino praticar.

Sabendo-se que a esmagadora maioria dos adeptos deste tipo de proposta não almeja circular que não sobre o asfalto (e, sempre que possível, nas melhores condições de circulação…), e que o ao motor em questão não se pode exigir mais do que as suas características podem garantir, a Fiat decidiu que o 500X 1.3 Multijet só estaria disponível com tracção dianteira, e na variante City Look. Ou seja: não sendo aqui possível dispor, nem de tracção total, nem da configuração Off-Road Look, onde se contam a maior altura ao solo e o controlo de tracção optimizado para o fora de estrada, entre outros predicados.

Com o mais económico motor 1.3 Multijet, o 500X só está disponível com tracção dianteira e a configuração City Look

Nada que retire interesse a este 500X 1.3 Multijet, sublinhe-se. Assente na mesma plataforma já conhecida de outros modelos da Fiat, assim como do seu “primo” Jeep Renegade, é um facto que, do citadino 500, o 500X pouco mais herda do que o nome, mas nem por isso a sua aparência exterior é menos cativante, reunindo todos os atributos capazes de atrair o cliente tipo de um SUV urbano contemporâneo.

E o interior não lhe fica atrás. Exibindo um razoável nível de qualidade geral, e materiais macios e convincentes nas zonas mais expostas e de contacto mais frequente, também oferece um espaço generoso, para passageiros como para bagagens, ainda que porventura não tão amplo quanto as dimensões exteriores e o formato da carroçaria poderiam sugerir. A decoração também é digna de elogio, condicente que se mostra com o irreverente visual exterior (note-se a faixa aplicada na secção central do tablier, em plástico pintado na mesma cor da carroçaria), sendo a posição de condução algo elevada mas muito correcta, de acordo com a filosofia do veículo, e beneficiando ainda o condutor de um banco com razoável apoio lateral.

Decoração de acordo com o visual exterior e a vocação do veículo, a par de uma qualidade geral muito interessante, com materiais muito agradáveis à vista e ao tacto nos locais mais expostos

Uma vez ao volante, na sua mais recente evolução, o “inesgotável” 1.3 turbodiesel, e como sempre foi seu timbre, mostra-se solícito, embora sem nunca deslumbrar, mormente em termos de ruído de funcionamento, handicap que, no caso em apreço, acaba por ser significativamente disfarçado pela boa insonorização. Com 95 cv e 200 Nm, e perante mais de 1300 kg de peso, não seriam de esperar prestações mais do que modestas, sendo bastante mais apelativos os consumos, sobretudo a velocidades estabilizadas e a ritmos moderados.

Em situações de maior relevo, quando aumenta o número de passageiros ou carga transportada, ou quando se adoptam ritmos um pouco mais dinâmicos, a caixa de cinco velocidades (com um comando rápido e preciso, as quatro primeiras relações curtas, e uma quinta mais desmultiplicada, para reduzir consumos), desde que bem utilizada, até permite superar as maioria das dificuldades, e sem que os consumos se ressintam sobremaneira. Pior é, mesmo, a velocidade máxima, pois, devido à quinta relação de caixa bastante longa, e apesar dos 172 km/h anunciados, seja em que circunstância for, a progressão para além dos 140 km/h reais revela-se sempre complicada.

O “eterno” turbodiesel de 1,3 litros da Fiat não consegue fazer milagres face a um peso superior a 1300 kg, mas os consumos são excelentes

Não sendo, propriamente, um trunfo, tal característica também não deverá ser de molde a assustar a esmagadora maioria dos potenciais compradores deste 500X 1.3 Multijet, decerto cientes das limitações que uma versão de acesso muito direcciona para a economia teria sempre que acarretar. Tanto mais que o desempenho dinâmico, em tudo o resto, é muito saudável, pautando-se por um apreciável conforto de marcha, mesmo em pisos menos bem conservados, e por um comportamento honesto, previsível e eficaz, para o que também contribui a eficácia dos óptimos pneus Goodyear Eagle F1 montados na unidade ensaiada, nitidamente acima do potencial prestacional do modelo.

De referir, igualmente, que o condutor tem sempre à sua disposição os modos de utilização Sport, Auto e All Weather oferecidos pelo Drive Mood Selector, através de um comando rotativo montado entre os bancos, e em que são alterados os parâmetros de funcionamento do acelerador e da direcção. Por via da melhor resposta do motor e do melhor tacto da direcção, será difícil resistir à tentação de selecionar quase sempre o Sport, o que também não é problema de maior, já que os consumos disso não se ressentem de forma problemática. Quanto a incursões fora de estrada, com algum cuidado, é sempre possível percorrer aquelas estradas de terra que podem deixar o condutor mais perto do seu areal favorito, por exemplo.

Por tudo isto, para quem pretenda um automóvel de aparência moderna, muito fácil e agradável de conduzir, para utilizar predominantemente em maio urbano e suburbano, este 500X 1.3 Multijet pode ser uma excelente opção. Com o mais recheado nível de equipamento Lounge, já muito completo, o preço de €24 450 já é muito tentador, mas quem não possa chegar tão longe tem sempre à sua disposição a variante Pop Star, dotada de um equipamento de série por demais aceitável para a classe, e disponível por uns ainda mais competitivos €21 650.

Ainda que vocacionado, essencialmente, para o asfalto, o 500X 1.3 Multijet não se nega a uma incursão por estradas de terra, desde que não muito acidentadas e com um nível de motricidade minimamente razoável