Vision EQ Silver Arrow: o futuro eléctrico segundo a Mercedes
Chama-se Vision EQ Silver Arrow e é, assumidamente, um protótipo que não tem como objectivo redundar num modelo de produção em série. Estreado na semana automóvel de Monterey, a sua principal missão é indicar o caminho que a Mercedes pretende seguir no futuro, em termos de design, tanto exterior como interior, nos modelos a lançar pela sua nova marca de automóveis eléctricos e electrificados – ao mesmo tempo que presta homenagem ao histórico W 125 de 1937 com motor de doze cilindros, e aos carros de competição que lhe deram origem e ficaram conhecidos como Silver Arrow, por dispensarem a camada branca de pintura por forma a ficarem mais leves.
Obedecendo à filosofia de estilo “luxo progressivo”, em que se pretendem combinar um novo conceito de beleza, digitalização com elementos analógicos e um design, ao mesmo tempo, intuitivo e físico, o Vision EQ Silver Arrow é um monolugar com 5,3 metros de comprimento de formas extremamente afiladas, com estrutura em fibra de carbono, em que se destacam elementos como a cobertura do habitáculo deslizante; as jantes multibraços parcialmente cobertas (revestidas por pneus Pirelli de medida 255/25R24 na frente, e 305/25R26 atrás); o difusor exterior ao estilo da competição; os deflectores exteriores extensíveis, para aumentar a capacidade de travagem; ou os vários elementos exteriores iluminados, nomeadamente o logótipo EQ na frente, na traseira e na lateral.
No interior combinam-se materiais de elevada qualidade, casos do banco (com sistema Airscarf e cinto de segurança de quatro pontos) e volante em pele genuína (com a estrela da Mercedes gravada a laser), das aplicações em alumínio polido ou do piso em raiz de nogueira, com soluções de alta tecnologia, como a ampla área de projecção 3D do ecrã panorâmico. Aqui, e graças à inteligência artificial, é, inclusivamente, possível simular uma corrida virtual frente a um Silver Arrow actual ou de outros tempos, com a pista virtual e o veículo “rtival” a sobreporem-se ao traçado real que esteja a ser percorrido pelo condutor.
No volante, um ecrã táctil permite ao condutor optar entre os modos de condução Comfort, Sport e Sport+, assim como por diferentes sonoridades para o motor, como sejam o do actual monolugar de F1 da Mercedes, ou o de um V8 da AMG. Motorização que é, naturalmente, eléctrica, no caso com 750 cv de potência e uma fina bateria com cerca de 80 kWh de cpacidade montada sob o piso, capaz de garantir uma autonomia de até 400 km já no ciclo WLTP. E mais a Mercedes não adianta, por oral, relativamente ao seu mais recente concept car…
