Novo DS 7 Crossback E-Tense 4×4: 300 cv em modo híbrido plug-in
Poucos meses volvidos sobre a sua chegada ao mercado, a marca de luxo do grupo PSA decide ampliar a gama do seu novo SUV compacto com o lançamento do DS 7 Crossback E-Tense 4×4, o seu primeiro híbrido plug-in. O modelo está equipado com um novo grupo motopropulsor, que combina o motor a gasolina sobrealimentado 1.6 PureTech de 200 cv e 300 Nm com a caixa automática de oito velocidades e dois motores elétricos, cada qual com 109 cv e instalado no seu eixo (o dianteiro com 337 N, o traseiro com 166 Nm), o que, desde logo, garante a tracção integral, para um rendimento combinado de 300 cv e 450 Nm. Valores que permitem ao DS 7 Crossback E-Tense 4×4 anunciar 6,5 segundos nos 0-100 km/h, 27,0 segundos no quilómetro de arranque, 220 km/h de velocidade máxima e 4,4 segundos na reprise 80-120 km/h, para um consumo médio de 2,1 l/100 km e emissões de CO2 de 49 g/km.
Ao mesmo tempo, o DS 7 Crossback E-Tense 4×4 propõe quatro modos de condução: Zero Emissões (arranque sempre a cargo apenas dos motores eléctricos); Sport; Híbrido; e 4WD. A bateria, com 13,2 kWh de capacidade e 120 kg de peso, pode ser recarregada em duas horas num carregador de 6,6 kW a 32 A, em quatro horas a 16 A, ou em oito horas numa tomada de corrente doméstica a 8 A, permitindo percorrer até 50 km no modo exclusivamente eléctrico no ciclo WLTP (60 km no ciclo NEDC), em que a velocidade máxima está limitada a 135 km/h. Está, igualmente, disponível a função E-Save, destinado a pertitir preserbar na bateria carga suficiente para rolar em modo exclusivamente elétrico nos últimos quilómetros do precurso.
A distinguir o DS 7 Crossback E-Tense 4×4 estão, ainda, as jantes esclusivas de 19”, a nova cor pérola da carroçaria ou o simbolo “E” gravado no punho da alavanca de comando da caixa de velocidades, evocativo do protótipo eléctrico DS E-Tense. A DS assegura ainda que a colocação das baterias sob o piso permite ao modelo oferecer uma habitabilidade em tudi idêntica à de um DS 7 Crossback animado por um convencional motor térmico.
