BMW Série 1 em fase final de desenvolvimento
A terceira geração do Série 1, a primeira a contar com tracção dianteira, está em testes de desenvolvimento na pista de testes de Miramas, no sul de França. A BMW decidiu divulgar, desde já, algumas imagens do seu futuro compacto, como é natural, ainda fortemente camuflado, aproveitando, ainda, a oportunidade para desvendar alguns detalhes sobre o mesmo.
A marca bávara começa por afirmar que o novo Série 1 irá estabelecer novos padrões no seu segmento em termos de desempenho dinâmico, nomeadamente no que à agilidade diz respeito, graças a uma afinação de suspensão de excelência, ao recurso a tecnologias inovadoras neste domínio e à integração de todos os componentes e sistemas de controlo da dinâmica. Disponível em versões de tracção dianteira ou com tracção integral xDrive, o novo Série 1 terá como um dos principais atributos a adopção da tecnologia ARB, proveniente do i3s e que faz, aqui, a sua estreia num automóvel com motor a combustão.
Proposto de série em toda a gama do futuro Série 1, o sistema ARB consiste num sistema de controlo anti-patinagem instalado diretamente na unidade de controlo do motor, e não na unidade de controlo do sistema de controlo electrónico de estabilidade DSC. Tal permite que a informação proveniente dos sensores seja transmitida a tal unidade três vezes mais rapidamente do que no DSC, e que a sua actuação seja até dez vezes mais rápida, o que contribuirá de modo decisivo para reduzir de forma substancial a natural tendência para a subviragem em potência característica dos modelo de tracção dianteira, mas sem intervir no controlo lateral da dinâmica.
Também de série é o sistema BMW Performance Control, que tem por missão gerir a rotação do veículo sobre o seu próprio eixo vertical, e que a casa de Munique assegura incrementar a agilidade do novo Série 1, através de uma intervenção dinâmica e selectiva do sistema de travagem. Ainda neste capítulo, referência para o substancial aumento da rigidez estrutural.
Da gama de motores disponíveis no novo Série 1, o fabricante germânico decide dar destaque ao mais potente quatro cilindros actualmente existente no seu banco de órgão: o 2,0 litros biturbo de 306 cv que animará o M135i xDrive de tracção total.
Por fim, menção para o notório aumento da habitabilidade, em especial no banco traseiro, que a BMW garante para o novo Série 1, decorrente do recurso a uma plataforma com tracção dianteira e motor montado em posição transversal, e à adopção de um túnel central mais baixo do que habitualmente. Em concreto, a marca anuncia um aumento de 33 mm do espaço para pernas atrás, de 19 mm da altura atrás e de 20 litros da capacidade da mala, que alcança, agora, 380 litros com os cinco lugares disponíveis.
