Novo Mercedes-AMG CLA 35 4Matic chega em Agosto
Está pronto o novo CLA 35 4Matic, que a Mercedes-AMG apresentará oficialmente já na próxima semana, no Salão de Nova Iorque, para dar início à respectiva comercialização em Agosto. Como seria de esperar, tanto o visual exterior como as principais características do modelo derivam de outras criações da marca desportiva do construtor de Estugarda, o que também está longe de ser um mau cartão de visita.
Visualmente, a aparência musculada é assegura por elementos como os dois vincos no capot, pela grelha de dupla lamela com elementos cromados ou por uma traseira dominada pelo pára-choques com um novo difusor e pelo deflector integrado na tampa da mala. As jantes de liga leve de 18” e cinco braços são de série, estando opcionalmente disponíveis jantes de 19”.
Uma vez no habitáculo, os principais destaques vão para os bancos em preto, revestidos a pele sintética e microfibra, com costuras contrastantes e cintos de segurança vermelhos (também podendo ser em pele sintética preta/cinzenta), para o volantes AMG da nova geração com secção inferior plana, pele perfurada nas zonas de apoio das mãos e patilhas no volante galvanizadas e para o “inevitável” sistema de infoentretenimento MBUX. A iluminação ambiente de 64 cores é opcional.
O “coração” do novo CLA 35 4Matic é, sem dúvida, o quatro cilindros turbo de 2,0 litros, capaz de disponibilizar 306 cv e um binário máximo de 400 Nm/3000 rpm, que aqui se combina com a caixa pilotada AMG Speedshift DCT 7G de dupla embraiagem, sete velocidades e função Race-Start, e com o sistema de tracção integral 4Matic com embraiagem multidisco integrada na transmissão do eixo traseiro para distribuição do binário entre os dos eixos. Um conjunto capaz de permitir ao modelo cumprir os 0-100 km/h 4,9 segundos e alcançar uma velocidade máxima electronicamente limitada a 250 km/h.
Para lidar com este potencial, o condutor tem ao seu dispor o sistema AMG Dynamic Select, com os modos de condução Slippery, Comfort, Sport, Sport+ e Individual, um ESP com três modos de funcionamento (ligado, Sport Handling e desligado) e o sistema AMG Dynamics, com os modos Basic (adoptado para os modos de condução Slippery e Comfort) e Advanced (activo nos modos Sport e Sport+). A suspensão AMG Ride Control pode dispor, em opção, de amortecimento adaptativo, ao passo que o sistema de travagem dispões de discos ventilados e perfurados nas quatro rodas, com 350 mm de diâmetro e pinças monobloco fixas de quatro pistões na frente, e 330 mm de diâmetro e pinças flutuantes de pistão único atrás.
