Novo Peugeot 508 SW já em Portugal desde €37 200
A partir do final da semana será já possível adquirir em portugal a nova Peugeot 508 SW, a versão carrinha da mais recente, e tão bem acolhida, geração do familiar médio da Peugeot. Um segmento no qual, no nosso país, e não obstante o crescendo de poularidade dos SUV, as carrinhas ainda vão representando 25% das vendas.
Para criar a nova 508 SW, a Peugeot afirma ter ido buscar inspiração ao mundo das chamadas shooting break, e, tal como acontece com a berlina da gama, apostou numa mudança radical de visual e de postura face à anterior geração. Partilhando com a variante de quatro portas o essencial dos elementos mecânicos e estilísticos, a nova carrinha da marca do leão, e como seria de esperar, tem na secção traseira o seu principal elemento distintivo, ficando indelevelmente marcada pela faixa horizontal preta que une os farolins por LED tridimensionais (também eles provenientes da berlina), pelas janelas desprovidas de moldura, e por um porte, simultaneamente, elegante, distinto e extremamente dinâmico.
Com 4778 mm de comprimento, 1859 mm de largura e 1420 mm de altura, para uma distância entre eixos de 2793 mm, a nova 508 SW apenas se distingue da berlina, em termos de dimensões, pelo aumento de 28 mm do comprimento, e de 17 mm da altura, mas é cerca de 4 cm mais curta, e cerca de 6 cm mais baixa, do que a sua antecessora. Já no interior, onde continua a pontificar o célebre i-Cockpit, e excepção feita à bagageira, a grande diferença entre as duas variantes de carroçaria reside no aumento de 4 cm do espaço disponivel em altura para os passageiros traseiros.
A mala é, claro está, outro dos principais atributos da novel carrinha francesa. Com um piso 6 cm mais baixo (a 63,5 cm do solo), e 2,4 cm mais largo, do que o da berlina, oferece uma capacidade que varia entre 530 litros com todos os lugares montados, e 1780 litros estando o banco traseiro rebatido. Banco traseiro este que pode rebater numa proporção 60/40 através da chamada função Magic Flat, constituída por dois comandos acessíveis de ambos os lados da bagageira. Havendo a isto que adicionar os 32 litros que somam todos os compartimentos de arrumação espalhados pelo habitáculo.
Também semelhante ao conhecido da berlina é a gama de motores, composta pela unidade a gasolina 1.6 PureTech, nas suas declinações de 180 cv e 225 cv, e pelas opções a gasóleo 1,5 BlueHDi de 130 cv, 2.0 BlueHDi de 160 cv e 2.0 Blue HDi de 180 cv. Todos os propulsores estão de série combinados com a caixa automática de oito velocidades, à excepção do mais acessível dos Diesel, em que a transmissão automática é uma opção, sendo de série a caixa manual de seis relações.
Os sistemas de assistência à condução são outros dos pontos fortes da 508 SW, que, tal como o 508, pode dispor de sistema de visão nocturna; cruise-control adaptativo com função stop&go; assistência à manutenção na faixa de rodagem; sistema de estacionamento automático; faróis integralmente por LED com função de curva; farolins traseiros com intensidade adaptativa; travagem autónoma de emergência com detecção de peões e ciclistas e alerta de colisão frontal; alerta de saída involuntária da faixa de rodagem com correcção da trajectória (acima dos 65 km/h); alerta de fadiga do condutor; assistente de máximo; sistema de leitura de sinais de trânsito; e monitorização do ângulo morto.
Num primeiro contacto com a nova 508 SW, voltaram a ficar patentes as virtudes da nova plataforma EMP2, que permite ao modelo beneficiar de uma redução do peso de 70 kg, em média, face ao que o antecedeu, e de uma evoluída suspensão independente às quatro rodas, do tipo pseudo-MacPherson na frente, e multilink atrás, opcionalmente disponível com amortecimento pilotado (de série nas versões GT). Tal como o 508, a nova carrinha do construtor de Sochaux pauta-se por um agrado de condução de nível superior, em que sobressai a invejável relação conforto/eficácia, porventura a melhor do segmento, e sem dúvida a referência da classe entre os modelos de tracção exclusivamente dianteira, e uma atitude que não parece ter sofrido com o ligeiro aumento das dimensões e do peso face à versão tricorpo. Ágil, muito reactiva, e com um óptimo controlo dos movimentos da carroçaria, esta é uma carrinha que se ajusta tão bem a uma utilização tipicamente familiar, como a uma toada intensa, em que até é possível usufruir de alguma emoção ao volante.
Comercialmente, e como as versões a gasolina só chegarão ao mercado português em Julho, não sendo ainda conhecidos os respectivos preços, para já, a oferta estará limitada às motorizações Diesel. Em termos de preçário, a nova 508 SW está disponível, com o motor 1.5 BlueHDi de 130 cv, a partir de €37 200 no nível de equipamento Active; de €37 920 euros no nível Business Line (€40 200 com caixa automática); de €40 000 no nível Allure (€42 200 com caixa automática); e de €42 720 no nível GT LIne (€45 000 com caixa automática).
Quando animada pelo mais dotado motor 2.0 BlueHDi, na sua variante de 160 cv, a 508 SW custa €44 340 no nível de equipamento Business Line; €46 340 no nível Allure; e €49 140 no nível GT Line. Por fim, a mais dotada 508 SW 2.0 BlueHDi de 180 cv exige o dispêndio de €50 140 no nível de equipamento GT Line, e de €54 640 no nível GT de topo. Neste último caso, aos primeiros quinze clientes nacionais será oferecido um upgrade, valorizado em €7000, para a série especial First Edition, disponível apenas em branco ou cinzento, e que adiciona ao equipamento de série: revestimento dos bancos em pele e Alcantara com pespontos contrastantes em cor de cobre; bancos dianteiros com regulação eléctrica de oito vias, aquecidos e com função de massagem (e duas memórias de posição para o condutor); moldura da grelha em preto brilhante; jantes em liga de 19“ diamantadas; piso da bagageira em madeira com barras anti-deslizamento; portão traseiro de operação eléctrica; Pack Drive Assist Plus; sistema de estacionamento automático com câmara panorâmica de 360°; sistema de visão nocturna; tecto panorâmico; alarme; pedaleira em alumínio; soleiras das portas com inscrição “First Edition”; iluminação interior integralmente por LED; navegação 3D conectada; sistema de som Focal com oferta de auscultadores sem fios exclusivos, criados pelo Peugeot Design Lab.
Uma referência especial, igualmente, para as versões Business Line, criadas especialmente para os clientes empresariais e para os produtos de financiamento. Exemplos disso, e para os clientes empresa, as soluções de renting a quatro anos, sem opção de compra, e com 80 000 km, manutenção, pneus, IUC, seguro e viatura de substituição incluídos, que propõe uma mensalidade de €429 para o 508 SW Business Line 1.5 BlueHDi com caixa manual, e de €520 para o 508 SW Business Line 2.0 BlueHDi. Já as mesmas condições, mas na vertente de contrato de crédito a quatro anos, destinada a clientes particulares, traduzem-se numa mensalidade de €429.
Resta referir que, ainda este ano, a 508 SW, tal como o 508, conhecerão uma versão híbrida plug-inm animada por um grupo motopropulsor que associa o motor 1.6 PureTech de 180 cv a um motor eléctrico de 110 cv, para uma potência máxima combinada de 225 cv. Nos 508 Hybrid e 508 SW Hybrid, a bateria de iões de lítio com 11,8 kWh de capacidade assegura uma autonomia de 40 quilómetros no ciclo WLTP (50 km no ciclo NEDC), a tracção é dianteira, as emissões de CO2 serão inferiores a 49 g/km no ciclo WLTP e serão disponibilizados os níveis de equipamento Allure, GT Line e GT.
