Citroën C5 Aircross Hybrid: novo híbrido plug-in chega no Verão
Cabe ao novíssimo C5 Aircross Hybrid dar início à eletrificação da gama da Citroën, que a casa do double chevron garante incluir, pelo menos, uma versão electrificada para cada modelo que a componha a partir de 2025. Disponível para encomenda em Portugal a partir de Janeiro, o novo SUV híbrido plug-in da marca francesa é esperado no mercado nacional npo final do primeiro semestre do próximo ano.
A animar o C5 Aircross Hybrid estará um grupo motopropulsor já revelado pela Peugeot para alguns seus modelos do género também de tracção apenas dianteira, composto pelo motor PureTech a gasolina de 180 cv, por um motor eléctrico de 109 cv instalado entre este e a caixa automática ë-EAT8 de oito velocidades, e por uma bateria de iões de lítio com 13,2 kWh de capacidade instalada sob os bancos traseiros. Bateria esta que oferece uma garantia de oito anos ou 160 000 km para 70% da respectiva capacidade, e pode ser recarregada entre 4h00-8h00 numa toda de corrente doméstica, ou em menos de 2h00 numa Wallbox a 32 A, e estando instalado no veículo o opcional carregador de bordo de 7,4 kW.
Com um rendimento combinado de 225 cv e 320 Nm, o C5 Aircross Hybrid anuncia 50 km de autonomia no modo totalmente eléctrico (possível de utilizar até aos 135 km/h), assim como um consumo combinado de 1,7 l/00 km e emissões de CO2 de 39 g/km, já respeitando a norma WLTP. Ao seu dospor, o utilizador terá os modos de condução Electric, Hybrid e Sport.
Visualmente, face às versões ditas “normais”, o novo C5 Aircross Hyrbid distingue-se, no exterior, pelo logotipo “hybrid” colocado no portão traseiro, pelos logótipos “h” montados nos guarda-lamas dianteiros e por um novo pack color exclusivo, em azul anodizado. No interior, merecem referência o painel de instrumentos digital de 12,3” e o ecrã táctil capacitivo do sistema de infoentretenimemto, dotados de novo grafismo; e o retrovisor interior electrocromático sem moldura exclusivo desta variante, que integra uma luz azul visível do exterior, que indica se o veículo está a operar no modo totalmente eléctrico.
Em termos de modularidade e conforto, menção para os três bancos individuais traseiros com regulação longitudinal, e para a maior bagageira do segmento, com uma capacidade que varia entre 460-600 litros com os cinco lugares montados. Bem como para os bancos Advanced Comfort e para as suspensões com batentes hidráulicos progressivos, contributo decisivo para um conforto de marcha que se anuncia como de referência.
