Ford Mustang Mach-E já é oficial: no final de 2020 em três versões

Já foi oficialmente revelado pela Ford o novíssimo Mustang Mach-E, o primeiro modelo, em 55 anos de história, a integrar a célebre gama de desportivos da marca norte-americana que não um coupé (ou a sua versão descapotável) animado por um poderoso motor a gasolina. O novo membro da família é, antes, um SUV totalmente inédito, de propulsão exclusivamente eléctrica, que a casa da oval azul afirma ter sido concebido segundo os mesmos ideais que inspiraram o desportivo mais vendido do mundo, e que incorpora todo o seu espírito.

Visualmente, o Mustang Mach-E é anunciado como elegante, belo e imediatamente reconhecível como um Mustang. Para tal concorrendo diversos elementos ditos de “assinatura”, como o capot longo e pronunciado, o desenho da secção traseira, as imponentes ópticas dianteiras ou os farolins traseiros de tripla barra.

Representando o início de uma nova era para a Ford, sendo um dos catorze modelos electrificados que o construtor estadounidense irá introduzir na Europa até final de 2020, o Mustang Mach-E tem por base uma nova plataforma, desenvolvida de raiz para o efeito, em que as baterias estão integradas no piso, entre os dois eixos, o que não só lhe garantirá uma óptima repartição do peso e um baixo centro de gravidade, como um espaço generoso para passageiros e bagagem. Neste particular, refira-se que a capacidade da mala varia entre 402-1420 litros, a que se junta uma bagageira dianteira, com 100 litros de capacidade e drenável, o que significa que aí será possível guardar roupa ou outros objetos molhados ou enlameados.

Ainda no que ao habitáculo diz respeito, sublinhe-se que, graças a um sistema que faz no Mustang Mach-E a sua estreia, é possível aceder ao veículo desde que na sua proximidade esteja um smarpthone validado para o efeito. Isto porque, logo que a ligação Bluetooth reconhece os dispositivos autorizados, automaticamente são desbloqueadas as portas e é permitido colocar motor em marcha sem que o telefone sequer tenha que ser retirado do bolso – e, caso a carga da respectiva bateria se esgote, um código a inserir num teclado existente no pilar central permitirá para abrir portas, ao passo que outro código, a inserir no sistema de infoentretenimemto, permitirá arrancar.

Também em estreia no Mustang Mach-E, a nova geração do sistema de infoentretenimento Sync com inteligência artificial adaptativa, capaz de evoluir com a utilização e o “convívio” com o utilizador, e dotado, ainda, de conectividade baseada cloud, reconhecimento de voz conversacional, ligações Apple CarPlay, Android Auto e AppLink sem fios, e actualizações remotas. O apoio de braços flutuante, o duplo painel de instrumento, e o sistema de som Bang & Olufsen desenvolvido especificamente para este modelo e o tejadilho em vidro fixo com revestimento exterior de protecção contra infravermelhos, e revestimento interior contra raios ultravioleta, são outras notas a reter no interior.

Ainda assim, apesar de tudo isto, será a vertente mecânica aquilo que mais importará no Mustang Mach-E. Que será, desde logo, proposto em duas versões de bateria: “normal” e com “extensor de autonomia”, significando isto que a primeira conta com 75,7 kWh de capacidade, e a segunda com 98,8 kWh de capacidade. No que aos recarregamentos diz respeito, a Ford prevê que seja possível repor 62 km autonomia por cada hora de carga numa Wallbox, ou  14 km numa tomada de corrente doméstica – sendo que, num posto de carregamento rápido, de corrente contínua a 150 kW, dez minutos deverão ser o suficiente para garantir 93 km de autonomia, demorando 38 minutos a reposição da carga da bateria de 10% para 80%.

Quanto aos motores, existirá uma variante de tracção traseira, uma outra com tracção integral Mach-E 4 com 323 cv e 565 Nm, e uma terceira, de topo, o Mustang Mach-E GT, com 465 cv e 830 Nm, suspensão pilotada MagneRide e capaz de cumprur os 0-100 km/h em menos de cinco segundos. A Ford assegura, igualmente, que este será um automóvel bastante fácil de conduzir, que integra já a mais recente geração de tecnologia de veículos conectados, além de oferecer três modos de condução (Whisper, Engage e Unbridled, os quais alteram a resposta do motor e da direção, a iluminação ambiente, a sonoridade e as animações dinâmicas da instrumentação) e um sistema de travagem Brembo com pinças Flexira de elevada performance.

Esperado no mercado no final de 2020, o novo Mustang Mach-E contará, então, com uma edição especial de lançamento, denominada First Edition, disponível na versão de tracção total com extensor de autonomia, que se distinguirá, entre outros, por uma exclusiva cor azul, pela integração do tejadilho panorâmico no equipamento de série, pelas costuras contrastantes no revestimento dos bancos, e por uma placa Frist Edition.