Audi Q4 Sportback e-tron concept: novo SUV eléctrico em 2021
A Audi afirma que o Q4 Sportback e-tron concept que acaba de revelar é, por agora, não mais do que o protótipo da versão coupé do seu novo SUV compacto de propulsão exclusivamente eléctrica, o Q4 e-tron concept, estreado, também na forma de protótipo, no Salão de Genebra de 2019. Mas não deixa de anunciar que o modelo será lançado já em 2021, esperando-se por isso, não sejam muitas, nem por demais extensas, as alterações a apresentar pela versão de produção em série.
Com 4,60 m de comprimento e 1,60 m de altura, o Q4 Sportback e-tron concept é cerca de 1 cm mais longo e mais baixo do que o Q4 e-tron concept, sendo iguais nos dois a largura de 1,90 m e a distância entre eixos de 2,77 m, dado que ambos recorrem à já conhecida plataforma MEB do Grupo VW, a mesma que servirá, entre muitos outros, o novo VW ID.3. A repartição do peso é de 50% para cada eixo, a suspensão é do tipo MacPherson na frente, e multilink atrás, em ambos os casos com amortecimento adaptativo.
Naturalmente, o grupo motopropulsor do Q4 Sportback e-tron concept também será o mesmo do Q4 e-tron concept: composto por dois motores eléctricos (um destinado a animar o eixo traseiro, com 204 cv e 310 Nm, o outro destinado a fazer mover o eixo dianteiro, com 102 cv e 150 Nm, gerando uma potência combinada de 306 cv), garante a tracção integral quattro, assim como uma aceleração 0-100 km/h cumprida em 6,3 segundos e uma velocidade máxima limitada a 180 km/h. Já a bateria, com 82 kWh de capacidade e 510 kg de peso, ocupa quase toda a parte inferior do piso dos veículos, entre os dois eixos, garantindo uma autonomia máxima de 450 km no ciclo WLTP, ou de 500 km no modo de tracção apenas traseira – podendo ser carregada até 125 kW de potência, o que significa que consegue recuperar 80% da respectiva carga em pouco mais de 30 minutos.
Antevisão do sétimo modelo eléctrico a lançar pela marca dos quatro anéis, o Q4 Sportback e-tron concept destaca-se, visualmente, pela sua silhueta mais aparentada com a de um coupé, em boa parte garantida pela significativa inclinação dos pilares posteriores e pelo tejadilho com acentuada inclinação em direcção à traseira – o que confere ao modelo uma aparência mais longa do que aquilo que é na realidade. De resto, as linhas dos dois modelos são marcadas por elemenros como a banda luminosa que une os farolins posteriores por LED; o difusor traseiro com o logótipo e-tron iluminado ao centro; a grelha frontal Singleframe “fechada”, para maior eficácia aerodinâmica; os guarda-lamas alargados; e as jantes de 22”.
