Novo DS 9 em Portugal no Verão desde €59 100. Só híbrido plug-in
Já pode ser encomendado em Portugal o DS 9, o novo modelo que ocupará o lugar de topo na oferta da marca de luxo da PSA. Oportunamente dado a conhecer pela Absolute Motors (saiba tudo aqui), quando da sua revelação oficial, há cerca de um ano atrás, a novel criação da marca francesa será proposta no mercado nacional, a onde chegará no início do segundo semestre deste ano, para já com motorização híbrida plug-in de 250 cv e dois níveis de equipamento: DS 9 E-Tense Performance Line + (€59 100) e DS 9 E-Tense Rivoli + (€61 000). Em território luso, não está prevista a comercialição, nem da variante híbrida plug-in com os mesmos 250 cv, também com tracção dianteira, mas com maior autonomia eléctrica (disponível na China desde o lançamento), nem da versão animada apenas pelo motor a gasolina 1.6 PureTech de 225 cv, esperando-se lá mais para o final do ano a chegada da opção híbrida plug-in com 360 cv e tracção integral,
Ambas as versões disponíveis no lançamento contarão, entre outros, com elementos como suspensão ativa DS Scan Suspension; assistente activo à manutenção na faixa de rodagem; travagem autónoma de emergência com alerta de colisão fornal; sistema de leitura de sinais de trânsito; cruise control com limitador de velocidade; sensores de estacionamento; câmara de estacionamento traseira; ópticas dianteiras DS Active LED Vision; bancos dianteiros reguláveis electricamente e aquecidos, com memórias para o condutor; sistema de acesso e arranque sem chave; painel de instrumentos totalmente digital; sistema de info entretenimento com ‘Mirror Link’ e navegação conectada; e jantes em liga leve de 19”, revestidas por pneus de medida 235/45.
O DS 9 E-Tense Performance Line + acrescenta a este lote os bancos forrados a Alcantara. Ao passo que o DS 9 E-Tense Rivoli + distingue-se por oferecer, de série, também bancos em pele preta com ventilação e função de massagem (estando em opção disponíveis, com o interior DS Inspirations Opéra, proposto por €3950, os bancos em pele de superior qualidade, preta ou vermelha); sistema de climatização com três zonas; sistema de alerta de cansaço do condutor DS Driver Attention Monitoring, sistema de posicionamento na faixa de rodagem, bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com função de massagem, e sistema de climatização tri-zona, para citar apenas os equipamentos mais relevantes. Entre os principais opcionais disponibilizados, menção para o sistema de estacionamento automático DS Park Pilot (€1000 no nível Performance Line +, €600 no nível Rivoli +), o sistema de visão nocturna DS Night Vision (€1850 no nível Performance Line +, €1300 euros no nível Rivoli +) e o Pack Lounge, composto pelos bancos traseiros aquecidos com ventilação e massagem (€1450 euros no nível Rivoli +, de série com o interior DS Inspiration Opéra).
Na base do DS 9 está uma nova derivação da plataforma modular EMP2, com uma distância entre eixos de 2895 mm, para um comprimento de 4934 mm, uma largura de 1932 mm e uma altura de 1460 mm, o que o coloca como que a meio caminho entre o segmento dos familiares médios e o dos grandes familiares. O design, tão original quanto elegante, deveras distinto e marcante, é um dos seus maiores atributos, aqui merecendo referência a forte inclinação do óculo traseiro, os puxadores das portas embutidos, e a frente dominada pelas DS Wings, pela grelha de design paramétrico com efeito diamantado tridimensional e pelo capot com o sabre guilhochado “Clous de Paris”. Nota adicional: vale bem a pena ver ao vivo o novo DS 9, pois inequívoco é que as fotografias dificilmente lhe farão a merecida justiça-
Após um primeiro breve contacto, ainda que apenas estático, com o novo DS 9, o principal destaque no habitáculo vai para a estreante conceito DS Lounge, destinado a garantir que os bancos traseiros oferecem um conforto igual ao dos dianteiros, o que é garantido, entre outros pelo generoso espaço disponibilizado para as pernas dos ocupantes do banco posterior – oferecendo a mala 510 litros de capacidade. O ambiente interior, bastante refinado, deve-se, por exemplo, ao recurso a materiais requintados e de elevada qualidade, ao tablier totalmente revestido a pele, aos botões em forma de cristal e sensíveis ao toque, ao revestimento em Alcantara do tejadilho e das palas para o sol, e aos puxadores das portas revestidos manualmente a pele (garantindo o opcional ambiente DS Inspirations Opéra um extra de personalização). Dignos de menção são, também, elementos como a iluminação ambiente regulável, o volante totalmente revestido a pele, o relógio B.R.M. rotativo a 180° ou tratamento especial destinado a suprimir os ruídos exteriores (em que se combinam o vidro acústico laminado com uma montagem reforçada dos painéis de carroçaria).
A animar o DS 9 estará o grupo motopropulsor híbrido plug-in que conjuga o motor a gasolina 1.6 PureTech (180 cv e 300 Nm) com um motor eléctrico (110 cv e 320 Nm) integrado na caixa automática de oito velocidades, e uma bateria de iões de lítio com 11,9 kWh de capacidade, para um rendimento combinado de 225 cv e 360 Nm. Com tudo isto, o modelo anuncia 1954 kg de peso; 56 km de autonomia no modo totalmente eléctrico, o qual é sempre seleccionado de forma automática no arranque e pode ser utilizado até aos 135 km/h (estão, ainda, disponíveis os modos Hybrid e E-Tense Sport, bem como a função E-Save); 240 km/h de velocidade máxima; 8,7 segundos nos 0-100 km/h; e um consumo combinado de 1,5 l/100 km. Graças ao carregador de bordo de 7,4 kW, os tempos de recarga da bateria são de 1h30m numa Wallbox, ou de 6h30m numa tomada de corrente doméstica a 230 Volt.
