Nova Isuzu D-Max já em Portugal desde €29 889
Está já à venda no mercado nacional a mais recente geração da Isuzu D-Max, numa gama que inclui versões de cabina simples e dois lugares, cabina longa e três lugares, e cabina dupla e três ou cinco lugares, assim como variantes de tracção integral ou apenas traseira, todas com uma capacidade de carga útil superior a uma tonelada. As melhorias face ao modelo anterior incidiram sobre a estética exterior, o conforto e a qualidade interiores, a tecnologia a bordo e a própria mecânica, tanto ao nível do motor como da transmissão e das suspensões.
As alterações estéticas assentam, em boa parte nos grupos ópticos dianteiros e traseiros de novo desenho, em ambos os casos por LED, nos faróis de nevoeiro e pára-choques de novo desenho, e nas novas jantes de 18”. Para incrementar a facilidade de utilização, as portas são de maiores dimensões; o pára-choques traseiro é de dois pisos, assim favorecendo o acesso à plataforma de carga (mais alta, maius larga e mais comprida); e a altura ao solo foi incrementada, daí resultando melhores ângulos de ataque e de saída.
O habitáculo, anunciado como mais amplo, oferece bancos de novo desenho, mais confortáveis, e vários detalhes que incrementam a qualidade do ambiente a bordo, dos tecidos de revestimento a aplicações prateadas ou em preto piano. Ao mesmo tempo, o sistema de infoentretenimento dispõe de um ecrã de 9”, tomadas USB, Bluetooth, ligações Aplle CarPlay e Android Auto e sistema de som com oito altifalantes e subwoofer.
Capítulo em que a D-Max evoluiu substancialmente foi no dos sistemas de assistência ao condutor. Aqui se incluindo soluções como travagem autónoma de emergência, sistema de leitura de sinais de trânsito, alerta de saída involuntária da faixa de rodagem, limitador de velocidade inteligente, sistema de monitorização do ângulo morto e alerta de tráfego cruzado pela traseira. Os oito airbags e o sistema de chamadas de emergência são outros dos atributos a ter em conta.
Em termos mecânicos, a par da introdução da direcção com assistência eléctrica progressiva, e do já referido aumento da altura ao solo, vale a pena mencionar a inclusão do bloqueio do diferencial traseiro, numa proporção 50/50, para ajudar a superar situações mais complicadas no fora de estrada. O motor, esse, é o mesmo 1.9 turbodiesel de 164 cv, possível de combinar com uma caixa manual ou automática de seis velocidades, e agora mais económico e já cumpridor da norma de emissões Euro 6d, por via da introdução de um turbocompressor de geometria variável controlado electronicamente, do sistema start/stop, de uma injecção common-rail com pressão máxima de 2500 bar (anteriormente, 2000) e do sistema de tratamento de gases de escape com catalisador de redução selectiva e AdBlue.
Os preços da nova Isuzu D-Max no mercado português variam entre os €29 889 pedidos pela versão de acesso com cabina simples e tracção apenas traseira, e os €47 355 exigidos pela variante de topo LSE 4×4, dotada de cabina dupla, tracção integral, caixa automática e o nível de equipamento mais recheado da gama. Entre ambas existem diversas opções, seja as mais vocacionadas para o trabalho, ou as mais orientadas para o lazer.
