Novo Porsche 911 GTS com 480 cv já disponível desde €173 841
Já pode ser encomendado em Portugal o novo Porsche 911 GTS, designação estreada pela marca de Weissach há uma dúzia de anos, e que, na sua nova interpretação, chega ao mercado cerca de ano e meio volvido após o lançamento da mais recente geração do mítico desportivo germânico, o 911 da série 992 que lhe está na génese. Disponível no mercado nacional a partir de €173 841, é proposto em nada menos do que cinco derivações: duas de tracção traseira (911 Carrera GTS Coupé e 911 Carrera GTS Cabrio) e três de tracção integral (911 Carrera 4 GTS Coupé, 911 Carrera 4 GTS Cabrio e 911 Targa 4 GTS).
Mais potente e visualmente mais distinto, senhor de uma imagem desportiva, mas discreta, o novo 911 GTS inclui, em todas as versões, o Pacote Sport design, distinguindo-se, desde logo, neste particular, pelos acabamentos contrastantes específicos na frente, na traseira e nas saias laterais. As luzes de circulação diurna e as ópticas dianteiras por LED (com tecnologia Porsche Dynamic Light System Plus, ou PDLS Plus, de série) são escurecidas; os farolins traseiros são exclusivos; e o lábio do spoiler frontal, a porca de aperto central das jantes pretas oriundas do 911 Turbo (de 20” na frente, e de 21” atrás), a cobertura do motor e a designação GTS aplicada na traseira e nas portas são pintados de preto. Com o opcional pacote exterior, estes e outros detalhes contam com acabamento em preto brilhante.
No habitáculo, registe-se os pormenores em preto acetinado ou brilhante, os diversos elementos em microfibra Race-Tex (centros dos bancos, aro do volante, pegas das portas, apoios de braço nas portas, tampa do compartimento de arrumação e alavanca de comando da da caixa de velocidades), a mais recente geração do sistema de infoentretenimento Porsche Communication Management, a alavanca da caixa de velocidades manual encurtada em 10 mm, o volante desportivo GT, o pacote Sport Chrono com selector de modos de condução, a App Porsche Track Precision, o ecrã de temperatura dos pneus e os bancos desportivos Plus, com ajuste eléctrico em quatro vias. A tudo isto, o 911 Targa 4 GTS adiciona o arco de protecção e a designação Targa igualmente em preto. Optando-se pelo pacote interior GTS, os pespontos estão disponíveis num de dois tons de vermelho; os cintos de segurança, o logótipo GTS bordado nos apoios de cabeça, o conta-rotações e o cronómetro do pacote Sport Chrono adoptam a mesma cor dos pespontos, ao passo que os frisos decorativos do tablier e das portas são em carbono mate.
A par de tudo isto o novo 911 GTS promete oferecer uma dinâmica melhor do que nunca, assim como uma sonoridade a condizer, até porque algum do isolamento acústico interior foi suprimido. O motor de seis cilindros opostos Boxer disponibiliza 480 cv (mais 30 cv do que no actual 911 Carrera S e no anterior 911 GTS) e 570 Nm (mais 20 Nm do que no anterior 911 GTS), dispõe de um sistema de escape desportivo, com afinação específica GTS, tendo de série acoplada a caixa pilotada PDK de dupla embraiagem e oito velocidades, mas podendo, em alternativa, ser combinado com uma caixa manual de sete relações com um curso especialmente curto. No 911 Carrera 4 GTS Coupé com caixa PDK, os 0-100 km/h cumprem-se em 3,3 segundos, ou seja, menos 0,3 segundos do que no seu predecessor.
Por seu turno, a suspensão rebaixada 10 mm, e com amortecimento pilotado PASM (Porsche Active Suspension Management), derivada da utilizada no 911 Turbo, recebeu modificações específicas para equipar as versões coupé e cabrio do novo 911 GTS (o 911 Targa 4 GTS faz uso da mesma suspensão do 911 Targa 4S), assim como o eixo traseiro direccional. O sistema de travagem de alto desempenho provém, igualmente, do 911 Turbo; o pacote de design de peso reduzido, disponível a partir de novembro, e pela primeira vez proposto no 911 GTS, permite poupar até 25 kg, graças às baquets integrais construídas em plástico reforçado com fibra de carbono, aos vidros mais finos das janelas laterais e do óculo traseiro, à bateria mais leve e à supressão dos bancos traseiros, além de incluir alguns elementos aerodinâmicos específicos.
