Audi skysphere concept: futuro eléctrico e autónomo. Mas não só…
A Semana do Automóvel de Monterey foi o local escolhido para a estreia em público do Audi skysphere concept, primeiro de três protótipos que a marca dos quatro anéis está a desenvolver para identificar o caminho que os seus modelos irão seguir em termos de estilo, conceito e conteúdos – e ao qual se juntarão, futuramente, o Audi grandsphere (a revelar ainda este ano) e o Audi urbansphere (agendado para 2022). Esta primeira abordagem toma forma num descapotável de duas portas de propulsão exclusivamente eléctrica, que visa ilustrar a visão da casa de Ingolstadt relativamente à evolução do segmento de luxo, e em que não só as suas linhas apontam directamente para o futuro do design do construtor de Ingolstadt, como o próprio veículo se assume como um espaço interactivo e, a seu tempo, autónomo.
Elemento fulcral do skysphere concept, a sua capacidade para transformar-se de um GT de condução autónoma de nível 4 num roadster desportivo conduzido pelo próprio utilizador. Esta liberdade de escolha é garantida por um complexo mecanismo que, mediante o simples pressionar de um botão, através de motores eléctricos, faz com que diversos componentes da plataforma e da carroçaria recolham para dentro de si próprios, fazendo variar a distância entre eixos em 250 mm, e a altura ao solo em 10 mm, privilegiando o conforto ou o desempenho dinâmico.
Significa isto que o comprimento varia entre 4,94 m (com uma distância entre eixos que é sensivelmente a mesmo de um Audi RS5) e 5,19 m (distância entre eixos próxima da de um A8 L de châssis longo), o que está longe de ser despiciendo. Para além do mais, no modo GT, volante e pedais são recolhidos, ajudando a garantir um espaço habitável invulgar para um descapotável de carácter desportivo, sendo os ocupantes instados a partilhar a sua viagem através das redes sociais, com imagens do interior e da área circundante do veículo, graças à digitalização total do cockpit. O skysphere concept consegue, inclusivamente, realizar de forma autónoma diversas tarefas quotidianas, como recolher os seus passageiros e transportá-los autonomamente para um destino pré-definido, entrar e sair de um lugar de estacionamento, ou, até, carregar a bateria.
Bateria que se espera conte com mais de 80 kWh de capacidade e assegure uma autonomia superior a 500 km, estando colocada atrás do habitáculo, embora existam módulos adicionais entre os bancos, no interior do túnel central, para optimizar o centro de gravidade e a agilidade. O motor eléctrico de 632 cv e 750 Nm, montado no eixo traseiro, sobre o qual incide cerca de 60% dos 1800 kg que o skysphere concept regista na balança, permite que a aceleração 0-100 km/h seja cumprida em apenas 4,0 segundos.
Já a suspensão adopta uma geometria de triângulos sobrepostos (em alumínio fundido ou forjado) em ambos os eixos, e dispõe de amortecimento pneumático adaptativo de três câmaras, as quais podem ser individualmente desactivadas, para um comportamento mais acutilante e desportivo. Em cruzeiro, as rodas podem ser individualmente elevadas ou rebaixadas, para compensar as irregularidades da estrada, em função dos dados recolhidos quer através do sistema de navegação, quer apor via de tecnologia predictiva. As jantes de 23” estão revestidas por pneus de medida 285/30, a direção às quatro rodas dispensa ligações físicas, sendo operada por impulsos eléctricos, o que permite que a mesma possa ser ajustada com diferentes relações de desmultiplicação e, assim ofereça um feeling mais focado no conforto, ou uma actuação extremamente directa e desportiva.
