Audi A3 Cabriolet já chegou
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Já está disponível em Portugal a nova geração do A3 Cabriolet, anunciado pela Audi como o seu modelo descapotável mais evoluído do momento. Já assente na nova plataforma modular MQB, o renovado A3 Cabriolet desde logo promete oferecer, face ao seu antecessor, mais espaço aos seus quatro possíveis ocupantes, fruto do aumento de quase todas as dimensões exteriores (só a altura foi reduzida em 15 mm, para favorecer a silhueta do modelo): 183 mm em comprimento, para um total de 4421 mm; 17 mm entre eixos, para um total de 2595 mm; e 28 mm em largura, para um total de 1793 mm). Dotado de uma capota de lona que pode ser removida ou colocada em andamento (desde que abaixo dos 50 km/h) em 18 segundos, o A3 Cabriolet da nova geração pode ainda dispor, em opção, da chamada “capota acústica” – com uma espuma interior mais espessa, promete aumentar notoriamente o isolamento acústico do habitáculo. Também novidade, e também relegado para a lista de opcionais, é o cachecol virtual Airscarf. Já a capacidade da mala é de 320 litros com a capota fechada, baixando para 275 litros estando esta aberta.
Uma das novidades da nova geração do Audi A3 Cabriolet é a disponibilização (em opção) do cachecol virtual Airscarf, integrados nas costas dos assentos dianteiros
Outro dos objectivos dos técnicos germânicos foi incrementar ao máximo a eficiência do A3 Cabriolet, nomeadamente através da redução do peso, razão pela qual foi amplo o recurso ao aço de alta resistência e são diversos os elementos construídos em alumínio, casos do capot, da moldura do pára-brisas e de quase todos os componentes da suspensão dianteira. Com tudo isto, o novo A3 Cabriolet anuncia um peso inferior em 60 kg ao do seu predecessor. É de prever que este atributo acarrete benefícios não só para os consumos, como também para a dinâmica de condução, domínio em que a Audi também colocou particular empenho. Disponível com jantes que vão das 16 às 19 polegadas, o A3 Cabrio pode também dispor de suspensão desportiva, suspensão desportiva S line, amortecimento Magnetic Ride e tracção integral quattro (uma estreia neste modelo, disponível com os motores 1.8 TFSI e 2.0 TDI e apenas com caixa automática S tronic). Ao mesmo tempo, os motores estão todos montados num ângulo de inclinação de 12° relativamente à traseira, o que permitiu avançar o eixo dianteiro 40 mm face ao anterior modelo.
Pela primeira vez, a versão descapotável do A3 é proposta com tracção integral quattro
Quanto aos motores, que em média anunciam uma redução do consumo de 13% face à anterior geração, numa primeira fase, estarão disponíveis no mercado nacional os conhecidos 1.4 TFSI de 125 cv ou 140 cv (com desactivação automática de dois dos cilindros COD, para reduzir os consumos, na variante mais potente), 1.8 TFSI de 180 cv e 2.0 TDI de 150 cv. Contudo, será em Maio que chegará até a nós a versão que se prevê mais popular em Portugal, a animada pelo motor 1.6 TDI de 110 cv. Já disponível no mercado luso, o novo A3 Cabriolet oferece uma garantia de quatro anos ou 80 000 km e é proposto por preços que se iniciam nos €38 060 pedidos pela variante 1.4 TFSI de 125 cv, nos €40 060 a que obriga a derivação 1.4 TFSI de 140 cv, exigindo a 1.8 TFSI o dispêndio mínimo de €44 160 e custando a 2.0 TDI €43 560 – em qualquer dos casos, com caixa manual de seis velocidades e nível de equipamento Attraction. O nível de equipamento Sport obriga ao desembolso adicional de €2500, orçando a caixa S tronic em €2250. Já os modelos de tracção integral custam €49 410 no caso do 1.8 TFSI quattro (obriga à inclusão da caixa S tronic) e €46 560 no caso do 2.0 TDI quattro.
Mais leve, e possível de equipar com dois tipos de suspensão desportiva, amortecimento Magnetic Ride e tracção total quattro, o Audi A3 Cabriolet da nova geração aposta forte também no capítulo dinâmico
