Alfa Romeo lança séries especiais do Stelvio, Giulia, 4C Spider e 4C Coupé
Quase todos os modelos da Alfa Romeo irão apresentar em Genebra séries especiais. As porventura ainda mais especiais, as NRING do Stelvio e do Giulia, cada qual com produção limitada a 108 exemplares, um por cada ano de vida da marca milanesa, e evocativas da sua intima ligação, que remota aos anos de 1930, ao mítico circuito germânico – ambas tendo por base as suas mais extremas versões Quadrifoglio, animdas pelo motor 2.9-V6 biturbo de 510 cv e 600 Nm. De recordar que estas são as recordistas no “inferno Verde” nas respectivas classes, o SUV com um tempo de 7’61”7, a berlina com 7’32”.
A distinguir estes modelos estará a exclusiva cor cinzenta exterior, o emblema NRING, as caixas dos espelhos em carbono, os travões carbocerâmicos oferecidos de série. No interior o destaque vai para o equipamento de série ainda mais exclusivo, e para alguns pormenores específicos, como a placa numerada em fibra de carbono aplicada no tablier, os bancos Sparco com costuras vermelhas e estrutura em carbono, ou as aplicações em carbono na alavanca de comando da caixa de velocidades da Mopar e no volante revestido a pele e Alcantara.
Edições especiais, igualmente com produção limitada a 108 exemplares, foram criadas, também, para o mais radical dos Alfa Romeo, mas sem que hajam, em qualquer dos casos, a registar alterações mecânicas de maior. O 4C Coupé Competizione é uma delas, distinguindo-se, no exterior, pela cor exclusiva da carroçaria, pelo pára-choques dianteiro na cor da carroçaria, das pinças de travão vermelhas, da ponteira de escape (Akrapovic) central em titânio com moldura em carbono, e dos vários elementos em carbono – tejadilho, deflector traseiro, caixas dos espelhos, saídas de ar laearais e molduras dos faróis. No interior são dignos de referência os bancos e o volante em pele e microfibra com costuras vermelhas, o emblema Competizione colocado no tablier e a placa numerada instalada no túnel central.
Por fim, o 4C Spier Italia, que começa por marcar a diferença pelo exúvio tom de azul que reveste a sua carroçaria, a que se juntam as jantes assimétricas de cinco raios, as pinças de travão amarelas, a ponteira do escape Akrapovic em titânio com moldura em carbono e colocação central, e o logo Spider Italia na lateral, concebido nas trás cores da bandeira de Italia. Já o habitáculo é marcado pelas costuas amarelas dos bancos, tablier, volante e painéis interiores das portas, pelo sistema de alta fidelidade da Alpine, pelo emblema Italia no tablier e pela placa numerada no túnel central.
