Alfa Romeo Tonale: novo SUV compacto híbrido plug-in
A Alfa Romeo baptizou como Tonale o protótipo que antecipa o seu futuro SUV de dimensões compactas e motorização híbrida plug-in, no que será a primeira proposta do seu historial equipada com um grupo motopropulsor deste género. A linhas exteriores são imediatamente identificáveis com a marca de Arese, recuperando, reinterpretando-os, alguns elementos que marcaram a sua história neste particular – caso das jantes de 21”, evocativas das introduzidas pelo 33 Stradale dos anos de 1960; ou das ópticas dianteiras com três elementos, a fazerem lembrar o inesquecível SZ.
No interior, além da decoração, também ela, característica das criações da Alfa Romeo, e marcada pela conjugação do alumínio com a pele e a Alcantara, referência para os elementos translúcidos iluminados, como o túnel central, para o painel de instrumentos totalmente digital de 12,3” e para o sistema de infoentretenimento, com ecrã táctil de 10,25”. Em termos de conteúdos, a Alfa Romeo anuncia a disponibilização de novas soluções: a App “Alfista”, conectada com os clubes Alfa Romeo e com os eventos da comunidade, proporcionando acesso a notícias em tempo real e a atualizações sobre acontecimentos da actualidade da marca – permitindo, até, a confirmação da presença do utilizador em eventos e reuniões; e a “garagem” Paddock, permite visualizar em tempo real, e adquirir, as mais recentes atualizações e equipamento de elementos do interior e do exterior para o veículo.
Quanto a motorização do Tonale, ainda pouco é adiantado pela Alfa Romeo, para além de combinar um motor a gasolina com um motor eléctrico traseiro – daqui se depreendendo que a tracção integral é outros dos seus atributos. Por seu turno, o selector de modos de condução D.N.A. troca o modo Dynamic, conhecido dos restantes modelos da marca, pelo modo Dual Power, que garante a máxima entrega de potência dos dois motores (ao mesmo tempo, no ecrã do sistema de infoentretenimento, existe o botão E-mozione, que activa uma programação específica do acelerador, uma travagem mais incisiva e uma resposta mais directa da direção; o modo Natural mantém-se; e o modo Advance Efficiency transforma-se em Advance E, para otimizar a performance em modo completamente elétrico.
