Ao volante do novo Volvo XC40 P8 AWD Recharge

Volta a ser notícia o Volvo XC40 P8 AWD Recharge, desta feita porque a filial portuguesa da casa de Gotemburgo proporcionou à imprensa lusa um primeiro contacto dinâmico com o seu primeiro modelo de propulsão exclusivamente eléctrica, ainda que necessariamente breve e marcado por compreensíveis condicionalismos. De recordar que esta variante 100% eléctrica do SUV nórdico está já disponível em Portugal em sistema de pré-vendas desde o início da Primavera (primeiras entregas a clientes previstas para Julho), custando €57 151 com o nível de equipamento Plus, e €61 106 com o nível de equipamento Pro (mais detalhes sobre aquilo que cada qual inclui aqui). Essencial para o êxito do modelo no mercado português tenderá a ser o lançamento da versão XC40 P6 Recharge, de tracção apenas dianteira, e animada por um único motor eléctrico de 204 cv e 330 Nm, cujo lançamento está previsto lá mais para o final do ano.

Como oportuna e detalhadamente referido pela Absolute Motors, quando da respetiva apresentação, no Outono do ano passado (saiba tudo aqui), o XC40 P8 AWD Recharge tem por base a plataforma modular CMA (Compact Modular Architecture) e recorre a dois motores eléctricos, cada qual com 204 cv e 330 Nm e actuando sobre o seu próprio eixo, para garantir a tracção integral e um rendimento combinado de 408 cv e 660 Nm (no essencial, a mesma mecânica do Polestar 2). É o suficiente para, apesar de um peso de 2150 kg, a Volvo anunciar apenas 4,9 segundos nos 0-100 km/h, ao passo que a bateria de iões de lítio, com uma capacidade nominal de 78 kWh, e útil de 75 kWh, garante uma autonomia combinada superior a 400 km já no ciclo WLTP, podendo ser totalmente recarregada em 7h30m numa Wallbox a 11 kW, ou recuperar 80% da respectiva carga em 40 minutos num posto de carga rápida de alta tensão a 150 kW.

Um percurso que ligou Lisboa a Cascais, e regresso, com pouco mais de 50 km, cumprido sempre por estradas de bom piso e em caravana, não foi, naturalmente, suficiente para retirar grandes conclusões acerca do desempenho dinâmico do SUV eléctrico sueco. Mas, ainda, assim, há alguns pontos a reter: desde logo, a função One Pedal, que incrementa a regeneração de energia em desaceleração, com o objectivo de incrementar a eficiência energética e permitir conduzir o veículo praticamente dispensando o recurso ao travão, em especial em percurso urbano.

A solução não é inédita, com a necessária habituação acaba por revelar alguma eficácia, logo, utilidade, mas merecia ser mais sofisticada, até porque já existem no mercado automóveis, alguns bastante mais baratos do que este, dotados de funcionalidades equivalentes num estágio de desenvolvimento bem mais convincente. São, fundamentalmente, duas as vertentes a melhorar neste dispositivo: o ser necessário aceder ao menu de configurações do veículo para a activar/desactivar, o que consome mais tempo do que um comando directo (por exemplo, através de um botão, ou de um impulso adicional no selector da transmissão), além de obrigar a retirar os olhos da estrada; e o facto de apenas existir um nível de regeneração, o máximo, não sendo, por isso, possível modular a respectiva intensidade em função das condições e necessidades do momento (algo que seria facilmente solúvel, e também é já apanágio de outras marcas, através da introdução de patilhas no volante para o efeito).

Mais uma vez ressalvando a elevada qualidade do piso das estradas utilizadas para esta primeira experiência de condução, o que parece ser atributo inequívoco do XC40 P8 AWD Recharge é o elevado conforto de marcha, garantido não só pela sofisticação e boa afinação das suspensões, mas também por um eficaz isolamento acústico, a que se juntam predicados já bem conhecidos de outras variantes do XC40, como a elevada qualidade de construção e materiais, o correcto posto de condução ou a apelativa decoração interior. O comportamento dinâmico, esse, terá de ser avaliado numa futura oportunidade, mas as primeiras impressões apontam para uma direcção precisa e directa (sobretudo quando seleccionado o modo que a torna mais firme), e para um desempenho em curva competente, por via, mais uma vez, do evoluído châssis, de um peso que, não obstante significativo, está bem distribuído pelos dois eixos, e de um baixo centro de gravidade, assegurado pela colocação da bateria de alta tensão sob o piso do veículo. As prestações, por seu turno, não merecerão qualquer reparo, com o SUV eléctrico nórdico a “esmagar” os ocupantes contra as costas dos respectivos bancos sempre que pressionado o acelerador com maior intensidade, sinónimo de acelerações e recuperação ao nível das de um desportivo – já a velocidade máxima limitada a 180 km/h é uma característica de todos os Volvo desde o MY2021.

Também em estreia no XC40 P8 AWD Recharge, e em processo de introdução na restante gama da Volvo, o sistema de infoentretenimento, dotado de um novo sistema operativo de origem Android, dado que a Volvo foi o primeiro fabricante automóvel a estabelecer uma parceria com a Google para este efeito, e o qual, neste caso em concreto, dispõe de uma interface especificamente concebida para modelos eléctricos, que inclui informação relevante sobre a respectiva operação. Mais uma vez, o escasso tempo passado a bordo não foi de molde a que fosse possível explorar em profundidade o dispositivo, mas é evidente que o mesmo apresenta uma interface simplificada, admitindo-se como verídicas vantagens anunciadas pela marca sueca, como as amplas possibilidades de personalização; os novos serviços disponibilizados (assistente pessoal Google Assistant, Google Maps e Google Play Store); uma integração completa com o Android Automotive OS; a plataforma de serviços digitais Volvo On Call (que inclui, entre outros, pré-aquecimento dos bancos, encontrar da viatura em parques de estacionamento, fecho e abertura de portas remotos e car sharing através da chave digital); ou a capacidade para receber actualizações de software remotas sem fios.

Por fim, fica a nota de que esta iniciativa da Volvo, denominada Volvo Studio Lisboa, e levada a cabo no Museu da Electricidade, em Lisboa, decorre, diariamente, das 09h30 às 19h45, até 13 de Junho próximo, e permite ao público em geral agendar um test drive com o novo XC40 P8 AWD Recharge  (mais informações aqui). Na área de acolhimento, os visitantes poderão, ainda, observar de perto o C40 Recharge, naquela que é uma das suas primeiras deslocações para fora da Suécia: o novo compacto 100% eléctrico da marca, assente na mesma base mecânica do XC40 Recharge, tem início de comercialização em Portugal agendado para o início de 2022 (saiba tudo aqui).