Audi estreia nanuk quattro concept em Frankfurt
O Audi nanuk quattro concept foi a estrela do stand da marca alemã no certame que decorre na sua terra Natal. Este é um protótipo que pretende misturar a versatilidade de um SUV com a potência e performance de um super desportivo. Designado como um concept crossover, o nanuk foi desenhado em colaboração com a Italdesign Giugiaro e é, de acordo com a Audi, capaz de trazer emoção à condução em qualquer “superfície” – um circuito, uma auto-estrada, uma montanha, praia ou neve, além de que servirá de base para um futuro veículo de grande produção.
Com um comprimento de 4540 mm, 1990 mm de largura, 1334 mm de altura e uma distância entre eixos de 2710 mm, o chassis do nanuk concept usa a tecnologia Audi Space Frame (ASF) e é construído em alumínio, ao passo que os painéis da carroçaria são em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), o que lhe dá um peso total de cerca de 1900 kg. A tecnologia Audi Matrix LED também marca presença neste concept e ajuda à diminuição de peso.
Este protótipo de apenas dois lugares faz uso dos préstimos de um motor Diesel V10 de 5,0 litros de capacidade com dois turbos, capaz de oferecer debita 544 cv de potência e um binário máximo de 1000 Nm, disponíveis logo a partir das 1500 rpm! Tais argumentos levam a Audi a afirmar que o nanuk necessita de apenas 3,8 segundos para acelerar dos 0 aos 100 km/h, a caminho de uma velocidade máxima de 305 km/h, com um consumo médio de 7,8 l/100 km. Colocado em posição central traseira, este V10 usa uma caixa S tronic de sete velocidades com dupla embraiagem e transmite a potência às quatro rodas através do sistema quattro.
Além de tração integral permanete, o nanuk concept possui quatro rodas direccionais: a baixas velocidades as rodas traseiras viram em sentido contrário às rodas dianteiras, até um ângulo de 9º, reduzindo o diâmetro de viragem para menos de 10 metros. A velocidades mais elevadas, as rodas traseiras viram no mesmo sentido das rodas dianteiras, até um ângulo máximo de 2,5º, aumentando a agilidade. Para tal contribui também a suspensão pneumática adaptativa, regulável em três níveis: normal, 30 mm abaixo do normal e 40 mm acima do normal. O sistema também controla a altura ao solo, alterando-a em função do tipo de piso e velocidade.
As jantes utilizadas são de 22” e os pneus são 235/50 no eixo dianteiro e 295/45 no traseiro, com todas as rodas a receber travões de cerâmica.
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Audi estreia nanuk quattro concept em Frankfurt
O Audi nanuk quattro concept foi a estrela do stand da marca alemã no certame que decorre na sua terra Natal. Este é um protótipo deveras estranho na sua génese, que pretende misturar a versatilidade de um SUV com um super desportivo.
Designado como um concept crossover, o nanuk foi desenhado em colaboração com a Italdesign Giugiaro e é, de acordo com a AUdi, capaz de trazer emoção à condução em qualquer “superfície” – um circuito, uma auto-estrada, uma montanha, praia ou neve, e servirá de base para um futuro veículo de grande produção.
Com um comprimento de 4540 mm, 1990 mm de largura, 1334 mm de altura e uma distância entre eixos de 2710 mm, o chassis do nanuk concept usa a tecnologia Audi Space Frame (ASF) e é construído em alumínio, ao passo que os painéis da carroçaria são em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), o que lhe dá um peso total de cerca de 1900 kg. A tecnologia Audi Matrix LED também marca presença neste concept e ajuda à diminuição de peso.
Este protótipo de apenas dois lugares faz uso dos préstimos de um motor Diesel V10 de 5,0 litros de capacidade com dois turbos, capaz de oferecer debita 544 cv de potência e um binário máximo de 1000 Nm, disponíveis logo a partir das 1500 rpm! Tais argumentos levam a Audi a afirmar que o nanuk necessita de apenas 3,8 segundos para acelerar dos 0 aos 100 km/h, a caminho de uma velocidade máxima de 305 km/h, com um consumo médio de 7,8 l/100 km. Colocado em posição central traseira, este V10 usa uma caixa S tronic de sete velocidades com dupla embraiagem e transmite a potência às quatro rodas através do sistema quattro.
Além de tração integral permanete, o nanuk concept possui quatro rodas direccionais: a baixas velocidades as rodas traseiras viram em sentido contrário às rodas dianteiras, até um ângulo de 9º, reduzindo o diâmetro de viragem para menos de 10 metros. A velocidades mais elevadas, as rodas traseiras viram no mesmo sentido das rodas dianteiras, até um ângulo máximo de 2,5º, aumentando a agilidade. Para tal contribui também a suspensão pneumática adaptativa, regulável em três níveis: normal, 30 mm abaixo do normal e 40 mm acima do normal. O sistema também controla a altura ao solo, alterando-a em função do tipo de piso e velocidade.
As jantes utilizadas são de 22” e os pneus são 235/50 no eixo dianteiro e 295/45 no traseiro, com todas as rodas a receber travões de cerâmica.
