Audi Q7 recebe actualização geral. Chega em Setembro
A Audi entendeu ter chegado o momento de renovar o Q7, e introduziu no seu SUV de grande porte um conjunto de melhorias nos mais variados domínios, da estética à mecânica, passando pelo desempenho dinâmico ou pela conectividade. Estilisticamente, o modelo recebeu uma série de alterações que visaram aproximar o seu visual dos mais recentes cânones da marca dos quatro anéis no que aos SUV diz respeito, aqui se destacando a grelha Singleframe de formato octagonal com seis barras verticais, as ópticas dianteiras por LED (em opção com tecnologia laser) ou a barra cromada que une os farolins posteriores.
Com 5063 mm de comprimento, 1970 mm de largura e 1741 mm de altura, o renovado Q7 cresceu 11 mm em comprimento, e promete superar toda a concorrência no capítulo da habitabilidade, além de oferecer inúmeros espaços para a arrumação de objetos. Na configuração de cinco lugares, e dependendo da posição adoptada para os bancos da segunda fila (reguláveis longitudionalmente e em inclinação), a capacidade da mala varia entre 865-2050 litros, sendo de série o portão traseiro de operação eléctrica, e uma opção a terceira fila de bancos, rebatíveis electricamente, que permite aumentar a lotação para sete passageiros.
A arquitectura interior assenta em dois ecrãs tácteis de generosas dimensões, com resposta háptica e acústica, sendo disponibilizados equipamentos como o ar condicionado de quatro zonas, as portas soft-close, o sistema de som Bang & Olufsen, os bancos multireguláveis e os bancos desportivos S, ambos disponíveis com climatização e função de massagem. No domínio da conectividade, o sistema MMI plus de topo oferece um hotspot wi-fi, controlo por voz, navegação com recurso ao Google Earth e o novo assistente vocal Alexa da Amazon.
Menção, também, para o painel de instrumentos totalmente digital Audi virtual cockpit, para o opcional head-up display, para o cruise control adaptativo (com funções de assistência ao limite de velocidade, em filas de trânsito e de manutenção activa na faixa de rodagem). Ao mesmo tempo, o novo assistente de emergência imobiliza o veículo caso o condutor se mantenha inactivo, e de imediato inicia as medidas de proteção e resgate dos ocupantes.
Quando da sua chegada ao mercado, o renovado Q7 será proposto com duas motorizações a gasóleo, a que se seguirá, pouco depois, uma opção a gasolina e, seguidamente, uma variante híbrida plug-in, sempre em conjugação com a caixa automática tiptronic de oito velocidades e o sistema quattro de tracção integral permanente. Os motores de combustão combinam-se todos com tecnologia mild hybrid, a cargo de um alternador/motor de arranque integrado, de um sistema eléctrico de 48 Volt e de uma bateria de iões de lítio – durante a travagem, o sistema pode recuperar até 8 kW de energia; em desaceleração entre os 55-160 km, o sistema ou recupera energia, ou o motor funciona ao regime do ralenti, ou é mesmo desligado durare até 40 segundos.
Para aprimorar a dinâmica do Q7, a suspensão passa a poder contar, em opção, com barras estabilizadoras activas de actuação electromecânica, bem como com a direção às quatro rodas, que permite às rodas traseiras virarem até 5° no sentido oposto à das dianteiras a baixa velocidade (para incrementar a agilidade), ou no mesmo sentido destas a velocidades mais elevadas (para aumentar a estabilidade). Já a suspensão pneumática, de série em todas as versões do Q7 com sete lugares, permite fazer variar a altura ao solo, para incrementar o potencial do modelo no fora de estrada, ao passo que do pacote S line exterior faz parte a suspensão pneumática desportiva, de aafinação mais firme, que reduz a altura ao solo em 15 mm.
