Audi RS 5 Coupé e RS 5 Sportback ligeiramente revistos
Sem mexer na parte mecânica, a Audi entendeu por bem actualizar as versões mais desportivas da sua gama RS 5: RS 5 Coupé e RS 5 Sportback. As principais alterações foram operadas no design exterior e no habitáculo, mantendo-se em funções o motor 2.9-V6 TFSI biturbo de 450 cv e 600 Nm, assim como a caixa automática tiptronic e o sistema de tracção integral quattro (com diferencial traseiro autoblocante desportivo em opção), argumentário que lhes permite anunciar 3,9 segundos nos 0-100 km/h e atingir uma velocidade máxima que pode chegar aos 280 km/h.
De série, RS 5 Coupé e RS 5 Sportback contam com suspensão desportiva RS, podendo, em opção, montar a suspensão RS sport com amortecimento pilotada e controlo da inclinação, graças ao recurso a amortecedores ajustáveis em três estágios, ligados entre si através de canais de óleo diagonais e uma válvula central, que regula o fluxo do mesmo em função das exigências do momento. O selector de modos de condução Audi drive select inclui as novas opções RS1 e RS2, alterando a resposta do motor, da caixa, do amortecimento ativo, da direcção, do diferencial desportivo e da sonoridade do escape; o sistema de travagem pode adoptar, também opcionalmente, discos dianteiros carbocerâmicos.
Visualmente RS 5 Coupé e RS 5 Sportback distinguem-se, desde logo, pela gelha frontal Singleframe mais larga e plana, ao estilo do introduzido nos novos RS 6 e RS 7, assim como pelos guarda-lamas 40 mm mais largos e pelas jantes de 19” (de 20” em opção). As saias laterais e o difusor traseiro, que integra as duas duplas ponteiras de escape, forma, por seu turno, redesenhados, havendo ainda a destacar as aplicações em preto de alto brilho, em alumínio mate e em carbono, e a possibilidade de os logótipos RS e dos quatro anéis serem em preto – ao que o coupé pode adicionar o opcional tejadilho em plástico reforçado com fibra de carbono, 4 kg mais leve do que o convencional.
No habitáculo, dominado pelas linhas horizontais e pelas cores escuras, marcam presença os bancos desportivos revestidos a pele e Alcantara (totalmente em pele em opção), com o opcional pacote RS a incluir elementos de contraste em vermelho ou cinzento, e o revestimento em Alcantara, com costuras vermelhas ou cinzentas, do volante, alavanca de comando da caixa de velocidades e apoios para os joelhos. Ainda assim, aqui, a grande novidade é mesmo o novo sistema de infoentretenimento MMI touch, com ecrã de 10,1” e monitor RS específico, que presta informação acer a da temperatura do motor, da aceleração lateral e longitudinal e da temperatura e pressão dos pneus, entre outras – sendo opcionais o painel de instrumentos totalmente digital de 12,3” Audi virtual cockpit plus, também ele com ecrãs específicos, e o head-up display.
