No meu longínquo Trabalho Final de Curso (TFC), estudei as cadeirinhas de criança, desculpem, os Sistemas de Retenção para Crianças (SRC). ,  eram regulamentados pelo ECE R44.03, posteriormente emendado pelo ECE R44.04. Este regulamento tratava (e trata) da definição dos vários grupos de SRC mediante o peso das crianças, existindo cinco grupos distintos; e definia os testes necessários à homologação das cadeirinhas, nomeadamente os testes de impacto frontais e traseiros.

Só volvidos cerca de dez anos se redigiu novo regulamento, o UN R129, mais conhecido por i-Size, que possibilita a utilização desde o nascimento até aos 105 cm de altura das crianças. Adotado em julho [...]

O Euro NCAP, criado em 1997, criou o sistema de classificação de segurança de cinco estrelas para ajudar os consumidores, as suas famílias e as empresas a comparar os veículos mais facilmente e para ajudar a identificar a opção mais segura para as suas necessidades. Contudo, a maioria dos consumidores, pelo menos em Portugal, continua a não conhecer estes testes e a não levar em consideração o que representam.

A classificação de segurança é determinada a partir de vários testes ao veículo, concebidos e realizados pelo Euro NCAP em vários laboratórios europeus (ADAC Technik Zentrum, BASt, TNO Science and Industry Business Unit Automotive, UTAC CERAM, IDIADA AT, Thatcham [...]

Quando um sinistro rodoviário ocorre torna-se necessário apurar exatamente as suas causas, para que sejam combatidos os tipos e condições de sinistro que provocam maior prejuízo físico, psicológico, social e económico e atribuir responsabilidades. O sinistro pode ocorrer por algum problema no veículo ou na via, ou por alguma falha do condutor de um veículo ou de um peão. Muitas vezes o sinistro ocorre por uma qualquer combinação das referidas hipóteses.

Em artigos anteriores foram referidos sistemas de segurança ativa e passiva dos automóveis que certamente mitigaram e continuarão a reduzir a ocorrência de sinistros e as suas consequências. Os sistemas de piloto [...]

A função de condução será transferida para os nossos veículos em poucos anos, não tenhamos dúvidas. Muitos construtores automóveis estão a desenvolver pilotos automáticos, para que o tempo despendido na condução seja utilizado para outra tarefa mais produtiva e para que a ocorrência de sinistros seja substancialmente reduzida.

A Volvo está a desenvolver um teste de longa duração, que começará em 2017 nas estradas suecas, com  cem veículos equipados com o IntelliSafe Autopilot. Este sistema é apontado como um dos pilares para que sela alcançado o objetivo de ninguém morrer ou ser gravemente ferido num veículo da marca a partir de 2020 [...]