Bentley Bentayga no topo entre os SUV (com video)
Um dos modelos mais esperados dos últimos tempos, o Bentayga já foi revelado pela Bentley na sua versão definitiva, que chegará ao mercado no início do próximo ano. O primeiro SUV da marca britânica impõe-se, desde logo, pelo seu porte altivo, garantido por um comprimento de 5141 mm, uma largura de 1998 mm (sem espelhos), uma altura de 1742 mm e uma distância entre eixos de 2992 mm. O estilo, tipicamente Bentley, é marcado pela quatro ópticas redondas dianteiras em LED; pela grelha frontal de generosas dimensões; pelas jantes (com diâmetros entre as 20” e as 22”); e pelos farolins traseiros com motivo gráfico em forma de “B”, que prometem uma identificação visual imediata, em especial à noite.
O sumptuoso interior promete acabamentos de excepção, combinando materiais como o metal, a madeira e a pele genuína. Disponível em configuração de cinco lugares, ou com apenas quatro, neste último caso os bancos individuais traseiros contam com regulação elétrica em 18 vias, massagem, aquecimento e apoio para os pés, estando divididos por uma consola dotada de suportes para copos, compartimentos de arrumação e tomadas USB.
De série são sempre os bancos dianteiros reguláveis electricamente em 22 vias e o tecto panorâmico (cobre 60% da área do tejadilho, num total de 1,35 m2); enquanto que os lugares traseiros contam com um novo sistema de entretenimento composto por tablets Android removíveis de 10,2” e dotados de ligações 4G; Wi-Fi, Bluetooth e onboard de alta velocidade. Entre os opcionais estão disponíveis, por exemplo, dois sistemas de som (o mais sofisticados dos quais de origem Naim, com 1950 Watt e 18 altifalantes); e bancos dobráveis instalados na bagageira, para permitir desfrutar da paisagem quando em incursões por locais que a tal incentivem. Apesar disso, a personalização disponível através do programa Mulliner promete satisfazer qualquer gosto ou capricho do cliente que o esteja disposto a pagar.
Mecanicamente, a plataforma do Bentayga é a mesma do novo Audi Q7, mas com algumas soluções específicas. É o caso do sistema Dynamic Ride de controlo do rolamento, o primeiro a contar com barras estabilizadoras activas de accionamento eléctrico através de uma corrente de 48 Volt. A suspensão adopta uma arquitectura de triângulos sobrepostos na frente, e multilink atrás, e, como em todos os Bentley da actualidade, dispõe de amortecimento pneumático, com quatro níveis de altura ao solo seleccionáveis pelo condutor: baixa, normal, elevada 1 e elevada 2 – para garantir a progressão noutros terrenos que não o asfalto.
Neste particular, referência, também, para o sistema de tracção integral permanente (reforçado, para conseguir suportar o elevado binário ofereceido pelo motor, e as exigências de uma condução fora de estrada); e para o facto de este ser o Bentley que oferece mais modos de condução, através do sistema Drive Dymanics Mode e do opcional Responsive Offroad Settting: nada menos do que oito, seleccionáveis pelo condutor através de um comando rotativo.
Obviamente que para a dinâmica de condução é, também, fundamental o desempenho do motor. Sob o capot, o Bentayga tem instalado um novo W12 biturbo de 6,0 litros com injecção directa e indirecta, combinado com uma caixa automática de oito velocidades, que faz deste o SUV mais poderoso, veloz e exclusivo do mundo. Com 608 cv de potência, e nada menos do que 900 Nm de binário máximo, é o suficiente para garantir ao modelo prestações impressionantes: aceleração 0-100 km/h cumprida em 4,1 segundos e 301 km/h de velocidade máxima – isto num automóvel que, apesar do recurso ao alumínio e a outras soluções destinadas a conter o seu peso (segundo a Bentley, é 236 kg mais leve do que se adoptasse um método de construção convencional), nem por isso deixa de acusar 2422 kg na balança.
