Bentley Mulsanne actualizado com três novas versões
Tal como a Absolute Motors vinha há já algum tempo antecipando, o modelo de topo da oferta da Bentley, o ultra-luxuoso Mulsanne, conhece agora uma nova geração, pela primeira vez composta por três variantes distintas, cada qual com as suas próprias capacidades e atributos: Mulsanne, Mulsanne Speed e Mulsanne Extended Wheelbase. Comuns a todas, a produção praticamente artesanal, com cada unidade a exigir cerca de 400 horas de trabalho a uma equipa de artesão altamente especializados (150 das quais dedicadas ao interior; a grelha dianteira de novo desenho (80 mm mais larga); o capot, a moldura da grelha, e os guarda-lamas de novo desenho; os novos grupos ópticos (integralmente por LED na frente, com grafismo em forma de “B” na traseira); e, já no habitáculo, os bancos redesenhados; os novos revestimentos das portas e apoios de braços; o novo sistema de infoentretenimento com ecrã táctil de 8”; a palete de 24 cores interiores disponíveis; e o sistema de entretenimento traseiro (composto por dois tablets Android de 10,2”). Com estreia oficial agenda para o Salão de Genebra, estando as primeiras entregas a clientes previstas para o próximo Verão, o renovado Mulsanne, nas suas versões “convencionais”, é animado pelo “mítico” motor V8 de 6,75 litros com sistema de desactivação de cilindros e variação de fase, o qual, através de uma caixa automática ZF de oito velocidades, transmite às rodas traseiras 512 cv de potência e 1020 Nm de binário máximo – o suficiente para lhe permitir anunciar 5,1 segundos nos 0-100 km/h e 296 km/h de velocidade máxima.
No caso da variante Extended Wheelbase, de châssis longo, especialmente pensada para satisfazer quem viaja atrás, o Mulsanne adiciona 250 mm de espaço extra para as pernas dos passageiros traseiros (graças a aumento idêntico da distância entre eixos, que passa de 3266 mm para 3516 mm), os quais benificiam ainda de bancos com apoios para as pernas extensíveis electricamente, ao melhor estilo dos utilizados nas classes executivas da aviação civil, e de um tecto de abrir específico. Os dois lugares traseiros são separados por uma consola revestida a verniz, metal, vidro e pele, onde se alojam tomadas USB, suportes para canetas e para copos, e uma área de arrumação. Para quem pretenda trabalhar a bordo, estão disponíveis mesas retrácteis nas costas dos bancos dianteiros e cortinas traseiras eléctricas (propostas de série, e possível de eleger nas cores preta ou champagne), entre muitos outros apetrechos.
Já o Mulsanne Speed distingue-se, desde logo, pelos seus dotes técnicos e dinâmicos específicos. Caso da suspensão pneumática dotada de um modo desportivo, da electrónica de gestão da caixa ZF recalibrada ou do rendimento do V8 sobrealimentado, que aqui passa para 537 cv e para 1,100 Nm de binário máximo, o que se traduz em prestações ainda mais impressionantes para um automóvel deste porte: 4,9 segundos nos 0-100 km/h e velocidade máxima de 305 klm/h. Visualmente, o Mulsanne Speed destaca-se pelo acabamento escurecido dos cromados da carroçaria, pelas jantes de 21” de desenho exclusivo; pelas ópticas dianteiras e traseiras escurecidas; pelas ponteiras de escape desportivas; e por um interior dotado de alguns elementos que sublinham a postura mais dinâmica do modelo, caso dos revestimentos dos bancos, da pedaleira metálica e das opcionais inserções em fibra de carbono.
