BMW Série 4 Coupé revelado
A BMW acaba de revelar as primeiras imagens do novo Série 4 Coupé, a par das suas principais especificações técnicas. Uma das grandes novidades do modelo começa por ser a sua designação, que serve não só para uniformizar os critérios de nomenclatura na gama da marca bávara (os coupés, descapotáveis e roadsters passam a ser todos identificados por algarismos pares) mas, também, para vincar a diferença face à berlina da Série 3 que lhe serve de base.
De facto, para além dos elementos estéticos específicos e do número de portas, o Série 4 Coupé promete ser bastante mais do que um Série 3 de duas portas, apostando forte na dinâmica e no carácter desportivo. Atente-se, desde logo, no facto deste ser o primeiro BMW em que o ponto mais largo da carroçaria são os guarda-lamas exteriores.
Este pormenor reforça não só a sua aparência desportiva, como permite albergar uma via traseira com 1593 mm, isto é, 80 mm mais larga do que a da berlina da Série 3 (na frente, a via cresceu 45 mm, contando agora com 1545 mm). Ao mesmo tempo, a distância entre eixos cresceu 50 mm (2810 mm), o comprimento da carroçaria foi ampliado em 26 mm (4630 mm), a largura em 43 cm (1825 mm) e a altura reduzida em 16 mm (1362 mm). Ainda neste domínio, refiram-se a repartição do peso de 50% para cada um dos eixos, a suspensão mais firme e o centro de gravidade abaixo dos 500 mm, ou seja, o mais baixo de toda a oferta da BMW!
No exterior, além das opcionais ópticas dianteiras integralmente por LED, dois pormenores inéditos que marcam a diferença são as grelhas activas existentes nos extremos da tomada de ar do spoiler dianteiro (denominadas Air Curtains, visam melhorar a circulação do ar em torno das rodas da frente a alta velocidade, assim diminuindo a resistência ao avanço e o consumo) e as tomadas de ar criadas atrás dos guarda-lamas anteriores (de seu nome Air Breathers, contribuem para a obtenção de um Cx de somente 0,28).
Mais baixo, mas mais comprido e mais largo do que o Série 3, o Série 4 Coupé conta ainda com vias mais largas e uma distância entre eixos maior
Disponível nas linhas de acabamento Sport Line, Modern Line e Luxury Line, o Série 4 Coupé propõe também o opcional (e sempre muito apetecido…) pacote M, composto, entre outros, por diversos apêndices aerodinâmicos (spoiler dianteiro e saias laterais específicos, para-choques traseiro exclusivo com difusor integrado), jantes de 182 (de 19” em opção), suspensão desportiva M e travões M com pinças em alumínio e discos de maiores dimensões. Quem o pretender, pode ainda optar pela suspensão adaptativa com amortecimento pilotado.
No interior o destaque via para o banco traseiro com os dois lugares laterais bastante “cavados” e rebatível na proporção 40/20/40; para o novo sistema de navegação com gráficos tridimensionais; ou para a oferta do head-up display totalmente a cores.
Acusando na balança menos 45 kg do que o Série 3 de quatro portas, o Série 4 Coupé começará por ser proposto com três motores, todos dotados de dupla sobrealimentação. No topo da oferta está o seis cilindros em linha de 3,0 litros com 306 cv da variante 445i Coupé, a que se segue o quatro cilindros de 2,0 litros e 245 cv do 428i Coupé. A desejada versão Diesel toma forma no 420d Coupé, animado pelo quatro cilindros de 184 cv que promete alcançar 240 km/h de velocidade máxima e cumprir os 0-100 km/h em 7,5 segundos, sendo o consumo médio anunciado de 4,7 l/100 km.
Todas as versões montam de série uma caixa manual de seis relações, estando também para todas disponível a conhecida transmissão automática de oito velocidades da marca de Munique. Logo desde o lançamento, previsto para as próximas, é proposto em opção o sistema xDrive, de tracção integral, para as versões a gasolina.
Já no Outono será a vez de chegarem ao mercado mais quatro derivações do novo Série 4 Coupé: 420i Coupé (monta o motor 2.0 a gasolina de 184 cv, podendo dispor em opção do sistema xDrive); 420d Coupé com tracção integral xDrive; 430d Coupé (animada pelo motor turbodiesel de seis cilindros em linha, 3,0 litros e 258 cv) e 435d Coupé (disponível apeas com tracção total, recorre aos préstimo da declinação de 313 cv do mesmo bloco 3.0 de seis cilindros).
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