BMW Vision M Next: protótipo de desportivo híbrido com 600 cv
Digitalização, novas tendências de estilo, condução autónoma do futuro, electrificação – de tudo um pouco houve no primeiro dia do propalado evento #NEXTgen, da BMW. Mas poucas dúvidas restarão de que, até ao momento, a grande estrela deste desfile de novidades para o futuro da acsa bávara foi mesmo o Vision M Next, o espectacular protótipo em que muito veêm, já, a futura reencarnação do M1.
Com este exercício, a marca do hélice pretende antecipar, por um lado, o que será o futuro para os que pretendam continuar a controlar em absoluto o veículo em que se façam transportar; e, por outro, que caminho tomará a electrificação na marca M, responsável pelas propostas mais desportivas do fabricante de Munique. Esteticamente, o Vision M Next é definido como um desportivo híbrido vanguardista, que nem por isso deixa de buscar inspiração em modelos desportivos da BMW, clássicos como contemporâneos. Em destaque, a longa e baixa secção dianteira, as portas com abertura tipo asa de gaivota, a silhueta bastante angulosa ou o arrojado esquema cromático que decora a carroçaria.
A animar o Vision M Next está um grupo motopropulsor híbrido plug-in, que permite ao condutor optar pela tracção integral totalmente eléctrica, ou pela tracção traseira pura, assegurada ou pela propulsão eléctrica, ou por um motor a gasolina de quatro cilindros turbocomprimido. A potência combinada do sistema é de 600 cv, permitindo ao veículo alcançar uma velocidade máxima de 300 km/h e cumprir os 0-100 km/h em somente 3,0 segundos. Existe ainda um modo Boost+, que aumenta, momentaneamente, a potência disponibilizada pelo motor, ao passo que a autonomia no modo totalmente eléctrico é de 100 quilómetros.
Quanto ao interior, depois do reconhecimento facial garantir o desbloqueio das portas assim que o condutor se aproxima do veículo, e de os sensores nas portas de abertura vertical permitirem que estas abram automaticamente ao simples toque num botão, os ocupantes acedem a um habitáculo assumidamente minimalista, mas também altamente tecnológico. Os bancos são revestidos a espuma com memória, moldando-se em torno do corpo dos seus ocupantes; o denominado Boost Pod assume a ligação entre o condutor e o automóvel, reunindo todos os comandos e toda a informação em três níveis distintos no campo de visão do condutor.
O primeiro é formado pelo volante disposto horizontalmente, com dois pequenos ecrãs integrados; o segundo toma forma num ecrã curvo colocado num plano ligeiramente superior; o terceiro é composto pelo head-up display de realidade aumentada projectado no próprio pára-brisas. Os ajustes de condução são alterados no volante; informação como o regime do motor, a velocidade de circulação, a gestão de energia, a frequência cardíaca do condutor ou a disponibilidade do modo Boost+ é exibida no ecrã curvo.
