BMW X1 esperado em 2015
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Embora só deva ser lançada lá para 2015, a próxima geração do X1 já é aguardada com grande expectativa pelo sdector automóvel. Isto porque este será o primeiro BMW da gama X a ser oferecido com tracção dianteira, ao invés da normal tracção traseira adoptada pela marca alemã em todos os seus actuais modelos que não o eléctrico i3.
O X1 terá por base a nova plataforma UKL de tracção dianteira da BMW, que ainda antes utilizada pelo Série 1 GT (com lançamento previsto para 2014) e pelo novo Mini Cooper (que se espera seja conhecido no Salão de Los Angeles, em Novembro próximo). Estes serão os primeiros de uma série de doze automóveis que a BMW pretende lançar até 2020 desenvolvidos a partir desta plataforma, a qual permite que o construtor bávaro ofereça mais espaço no habitáculo aos modelos que a utilizam, mais precisamente para os ocupantes do banco traseiro, da mesma forma que garante uma importante redução dos custos de produção, o que será particularmente evidente no caso do X1.
Com a designação interna de F48, esta nova geração do SUV compacto do construtor germânico foi avistada durante o transporte entre dois locais de teste em solo alemão. A camuflagem presente nesta unidade de testes não permite adivinhar muito das formas que a nova geração do X1 ostentará, mas, ainda assim, é fácil constatar os elementos característicos dos modelos do construtor bávaro, como a grelha dianteira em forma de duplo rim e as grandes entradas de ar na zona inferior do pára-choques dianteiro. Também perceptível é uma linha do tejadilho mais descendente do que na actual geração do X1, o que confere a este SUV compacto um aspecto mais desportivo do que o actual. Merece referência ainda a linha do capot, cuja zona dianteira acompanha o perfil do duplo rim da grelha, algo que poderá alterar ainda mais a frente do SUV bávaro.
Debaixo do capot poderá estar o novo motor de 1,5 litros e três cilindros desenvolvido pela BMW e que se estreou no híbrido i8 no passado Salão de Frankfurt. Dotada de um turbocompressor de geometria variável, esta nova motorização, a primeira com três cilindros da história da BMW, deverá ser capaz de oferecer potências na ordem dos 180 cv, cerca de 30 cv mais do que o actual motor de 2,0 litros que anima a versão de acesso à gama a gasolina, a sDrive 18i, com uma descida de consumos e emissões que a BMW estima seja de entre 10% e 15%.
