BMW X3 e X4 renovados. No final do Verão desde €61 000
Renovação de meio de ciclo para os BMW X3 e X4, incluindo as suas mais extremas versões X3 M Competition e X4 M Competition. A chegada ao mercado está marcada para o final do Verão, já que, consoante as versões, a produção incia-se entre Agosto e Setembro, ao passo que a estreia em mundial em público acontecerá no Salão de Chengdu, na China, a que se seguirá o Salão de Munique, para a estreia em solo europeu.
Visualmente, foram revistas, em ambos os modelos, as secções dianteira e traseira, sendo, aqui, de destacar a grelha de maiores dimensões, na linha do introduzido pelo novo Série 4 (com padrão específico no X4), e os faróis por LED mais esguios (porque 10 mm mais finos). No interior, a principal menção vai para a introdução da consola central oriunda do Série 4, e para o ecrã de 10,25” do sistema de infoentretenimento (de 12,3” em opção), ao mesmo tempo que o equipamento de série foi enriquecido, a lista de opções reduzida em 30%.
Sempre dotados de tracção integral xDrive, excepto nas vrsões de acesso sDrive18d, e caixa automática Steptronic (Steptronic Sport nas derivações M40d), todos os renovados X3 e X4, que não as versões M Competition, passam a estar electrificados. Seja a versão híbrida plug-in do X3 (com 291 cv de potência, passível de ser complementada com até 41 cv adicionais fornecidos pelo pico de potência motor eléctrico, e 50 km de autonomia em modo 100% eléctrica), sejam as versões de quatro e seis cilindros, tanto a gasóleo (o que já acontecia desde 2020) como a gasolina.
Tal atributo advém da tecnologia mild hybrid que lhes está associada, a cargo de um gerador/motor de arranque integrados a 48 Volt, apto a fornecer, temporariamente, 11 cv adicionais em situações de maior exigência. A gama de motores, além do referido híbrido plug-in, inclui o quatro cilindros turbodiesel de 2,0 litros, com 150 cv nas versões sDrive18d, e 190 cv das versões xDrive20d; o seis cilindros turbodiesel de 3,0 litros, com 286 cv nas versões xDrive30d, e com 340 cv nas versões M40d; o quatro cilindros a gasolina de 2,0 litros, com 184 cv nas versões xDrive20i, e com 245 cv nas versões xDrive30i; e o seis cilindros a gasolina de 3,0 litros e 360 cv das versões M40i.
Quanto aos desportivos X3 M Competition e X4 M Competition, recebem a mais recente evolução do seis cilindros em linha de 3,0 litros e 510 cv, agora com 650 Nm de binário máximo, isto é, mais 50 Nm do que anteriormente, o que permite que os 0-100 km/h passem a ser cumpridos em menos 0,3 segundos, ou seja, 3,8 segundos (a velocidade máxima está electronicamente limitada a 250 km/h, passando para os 285 km/h com o opcional M Driver’s Package). Naturalmente que a suspensão desportiva M com amortecimento adaptativo continua a ser de série, sendo de sublinhar que o modo M Dynamic conta, agora, com uma funcionalidade que permite usufruir da patinagem das rodas traseiras.
Os preços a praticar em Portugal pelo actualizado X3 iniciam-se nos €65 300 para o X3 xDrive30e; nos €61 000 para o X3 sDrive18d; nos €66 500 para o X3 xDrive20d; nos €80 000 para o X3 xDrive30d; nos €89 500 para o X3 M40d; e nos €128 300 para o X3 M Competition. Quando ao coupé, estará dispomivel no mercado nacional desde €68 500 na versão X4 xDrive20d; desde €82 000 na versão X4 xDrive30d; desde €91 500 na versão X4 M40d; e desde €130 300 na versão X4 M Competition.
