Citroën C4 1.6 BlueHDI 120 Shine

Citroën C4 1.6 BlueHDI 120 Shine

Citroën C4 1.6 BlueHDI 120 Shine

Citroën C4 1.6 BlueHDI 120 Shine

A ergonomia também acusa a idade do projecto, sendo vários os comandos que merecem uma colocação mais correcta e acessível

Citroën C4 1.6 BlueHDI 120 Shine

O sistema de navegação integrado no ecrã táctil do sistema de infoentretenimento exige o dispêndio adicional de €450

Citroën C4 1.6 BlueHDI 120 Shine

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No nível de equipamento Shine, o C4 conta de série com jantes de 17"

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O motor 1.6 BlueHDI é um dos principais atributos do renovado C4, pelo seu refinamento, disponibilidade e economia

Citroën C4 1.6 BlueHDI 120 Shine

A bagageira é uma das mais amplas desta classe

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À frente como atrás, o espaço disponível é bastante generoso

Citroën C4 1.6 BlueHDI 120 Shine

Representante da Citroën na classe dos familiares compactos, quando do seu aparecimento, o C4 foi um modelo marcante para a presença da marca do double chevron num dos segmentos mais importantes e competitivos do mercado europeu, estatuto que a sua segunda geração, actualizada no ano passado, não só manteve, como incrementou – em boa parte graças à chegada dos novos motores turbodiesel BlueHDI, como o de 1,6 litros de 120 cv que anima a unidade aqui em análise. As suas formas exteriores, ao contrário de outras criações recentes da marca gaulesa, podem nem ser muito originais ou dispruptivas, ou de molde a encantar, mas também não desagradam, antes pelo contrário, tendo evoluído de forma a conferir ao modelo uma aparência exterior sóbria e mais madura, suficientemente apelativa para quem procura um automóvel deste género por aquilo que ele é e vale, e não apenas pelo que parece – merecendo aqui referência as novas ópticas dianteiras com a assinatura em LED das luzes diurnas, ou os farolins traseiros agora com grafismo tridimensional.

O interior, por seu turno, caracteriza-se por uma decoração, também ela, discreta, que nalguns pontos não deixa de evidenciar a idade do projecto (o C4 da segunda geração foi lançado em 2010), algo visível em detalhes como uma ergonomia perfectível, tendo em conta os novos padrões vigentes neste domínio, ou nalguma falta de uniformidade cromática entre painel de instrumentos, ecrã de controlo do sistema de infoentretenimento e botões de comando do sistema de climatização. Contudo, também tem os seus atributos, como sejam a habitabilidade de bom nível e a muito generosa capacidade da bagageira (a sublinhar a postura familiar e despretensiosa do modelo); ou a introdução de novas soluções, caso do já mencionado ecrã táctil de 7” já conhecido de outros modelos do grupo PSA (com esta ou aquela nuance) e da instrumentação cuja iluminação pode variar entre diversos tons de azul. Tão ou mais importante, e vantagem resultante dos anos que leva no activo, uma qualidade de montagem capaz de garantir ao habitáculo uma solidez e uma robustez dignas de notas, traduzidas num ambiente a bordo praticamente isento dos sempre desagradáveis ruídos parasitas, não obstante a combinação de materiais de boa qualidade, macios e agradáveis à vista e ao toque (caso da peça única que compõe a secção superior do tablier), com outros, na melhor das acepções, não mais do que medianos, mais duros e ásperos.

Sóbrio e discreto, o habitáculo indicia já a idade do projecto, o que acaba por acarretar vantagens em termos de qualidade da montagem, patente numa assinalável solidez

Ao volante, o condutor beneficia de um posto de condução correcta, mesmo que alguns preferissem fosse um pouco mais baixo, com esta versão Shine, a mais equipada da gama, a incluir de série uns acolhedores bancos forrados a pele, Alcantara e tecido, confortáveis e capazes de proporcionar um apreciável encaixe ao corpo de quem os ocupa. Neste particular, a maior crítica vai mesmo para o volante, demasiado grande, que acaba por não ajudar a que se encontre com facilidade a melhor posição de condução.

Apesar de não fazer ainda uso da nova plataforma modular EMP2 do grupo francês (conhecida quer do Peugeot 308, quer dos C4 Picasso e Gran C4 Picasso, por exemplo), o C4 nem por isso deixa de contar com um châssis muito equilibrado, dotado de uma regulação propositadamente macia do amortecimento, que lhe garante um conforto praticamente exemplar em qualquer tipo de piso. E se esta característica dificilmente lhe permitiria ser a proposta mais envolvente da sua categoria (para mais, o ESP só pode ser desligado abaixo dos 50 km/h, para permitir arrancar sobre superfícies mais escorregadias), também não chega para comprometer a eficácia dinâmica, traduzida num comportamento, acima de tudo, honesto e previsível, que faz do C4 1.6 BlueHDI de 120 cv um automóvel bastante fácil e agradável de conduzir.

Sempre muito confortável, o renovado C4 revela-se ainda um automóvel bastante fácil e agradável de conduzir

Para o desempenho dinâmico muito convincente deste C4 presta ainda decisivo contributo o motor 1.6 BlueHDi de 120 cv e 300 Nm, desde logo por permitir que, apesar do aumento do peso do modelo de 40 kg face ao seu predecessor, a relação peso/potência lhe seja muito mais favorável. Mas há mais: continuando a ser uma referência da sua categoria em termos de refinamento, suavidade e silêncio de funcionamento, também se conjuga bem com o excelente sistema start/stop e com a eficaz insonorização para garantir um ambiente a bordo de muito bom nível.

Depois, o seu rendimento, e a generosa disponibilidade logo a baixo regime, permitem-lhe adaptar-se facilmente a qualquer tipo de condução, oferecendo boas prestações, muito melhores do que anteriormente, tanto nas acelerações como nas recuperações, o que acarreta notórios benefícios não só quando se pratica uma condução mais empenhada, como no dia-a-dia, por exigir muito menor recurso à caixa de velocidades, marcada por uma sexta relação bastante desmultiplicada. Característica determinante desta unidade motriz é, igualmente, o seu “apetite” extremamente contido, patente na facilidade como, em condições reais de utilização, e sem grandes sacrifícios, se obtêm médias abaixo dos 6,0 l/100 km.

Contas feitas, o C4 1.6 BlueHDI 120 Shine tem tudo para convencer quem procura um modelo deste segmento altamente competente, que pode até nem deslumbrar em nenhuma área concreta, mas acaba por se destacar pelo seu extremo equilíbrio, sendo poucas os verdadeiros defeitos que se lhe podem apontar. A versão analisada é a mais equipada da família, conta com um muito completo equipamento de série, e mesmo assim é proposta por um preço deveras competitivo. Contudo, os menos exigentes, ou com orçamentos mais limitados, têm sempre à sua disposição as variantes Feel Edition, Feel e Live, mais acessíveis, mas sem nada perderem face a esta a não ser em equipamento; ou mesmo a variante do C4 equipada com o mesmo motor, mas na sua versão de 100 cv, menos performante, mas porventura ainda mais frugal.

Seja em que circunstância for, o evoluído motor 1.6 BlueHDI de 120 cv oferece uma resposta pronta, bem como consumos verdadeiramente notáveis