DS 9: novo topo-de-gama no Verão com motor híbrido plug-in

Chama-se DS 9, será produzido na China, e daí exportado para todo o mundo, tem estreia oficial marcada para o Salão de Genebra e começará a ser vendido durante o segundo semestre deste ano. A nova berlina de topo de gama da DS Automobiles destaca-se, ainda, por começar por ser proposta com uma motorização híbrida plug-in, a que se juntarão, depois, mais duas do mesmo género, estando ainda prevista a inclusão de um motor a gasolina convencional.

Com 4,93 m de comprimento e 1,85 m, o novo DS 9 tem por base uma declinação inédita da plataforma modular EMP2, aqui com uma distância entre eixos nunca antes alcançada – nada menos do que 2,9 m. Além do porte generoso, este três volumes impõe-se, ainda, pela silhueta elegante, em que de destaca, desde logo, o óculo traseiro fortemente inclinado e os puxadores das portas embutidos.

As linhas exteriores acompanham a linguagem de design da divisão de luxo do grupo PSA, como o prova a frente dominada pelas DS Wings e pela grelha de design paramétrico com efeito diamantado tridimensional, merecendo, ainda, menção o capot com o sabre guilhochado ‘Clous de Paris’, no que é a primeira vez que este elemento, normalmente utilizado no interior dos modelos da marca, é aplicado fora do habitáculo. Por sua vez, as formas cónicas nas extremidades exteriores do tejadilho bicolor pretende evocar o DS original de 1955, tendo sido redesenhadas para acolher os novos farolins traseiros com efeito de escama, decorados por sabres laterais.

O interior estreia o conceito DS Lounge, cujo objectivo é assegurar que os bancos traseiros oferecem um conforto igual ao dos dianteiros. Para tal concorrendo quer o amplo espaço para pernas atrás, garantido pela generosa distância entre eixos, quer o facto de os mesmos disporem de aquecimento, refrigeração e massagem – no que constitui uma estreia na classe. Já o apoio de braços posterior, revestido a pele, conta com espaços de arrumação com fichas USB integradas, e comandos da referida função de massagem e da iluminação ambiente.

Para um ambiente interior refinado serão fundamentais o recurso a materiais requintados e de elevada qualidade, o tablier totalmente revestido a pele, os botões em forma de cristal e sensíveis ao toque, o revestimento em Alcantara do tejadilho e das palas para o sol, e os puxadores das portas revestidos manualmente a pele. Depois, e como é já tradicional na DS, o habitáculo pode ser personalizado ao gosto de cada qual através de vários ambientes, denominados DS Inspirations, cada qual baptizado com o nome de um bairro famoso de Paris e senhor do seu próprio carácter – os bancos podem ser revestidos a pele ou Alcantara, estando disponíveis os bancos em couro granulado nos ambientes Bastille ou Rivoli; em Alcantara preta no ambiente Performance Line; ou em pele Art Rubis no ambiente Opéra.

A iluminação ambiente regulável com cores, o volante totalmente revestido a pele Art Rubis e relógio B.R.M. rotativo a 180º são outros dos elementos a ter aqui em conta. Assim como o tratamento especial de que o DS 9 foi alvo para suprimir os ruídos exteriores, graças a uma combinação de vidro acústico laminado com uma montagem reforçada dos painéis de carroçaria, a que se pode juntar o sistema de som Focal Electra com catorze altifalantes, especificamente desenvolvido para este modelo graças à adição de novas grelhas em aço inoxidável dos tweeters.

No início de comercialização, o DS 9 será proposto com um novo propulsor E-Tense híbrido plug-in, em que se combinam um motor a gasolina PureTech turbo com um motor eléctrico e uma bateria com 11,9 kWh de capacidade, para uma potência combinada de 225 cv e uma autonomia entre os 40-50 km em modo eléctrico (disponível até aos 135 km/h) – o qual é sempre seleccionado de forma automática no arranque, estando ainda disponíveis os modos Hybrid e E-Tense Sport, assim como a função E-Save. O carregador de bordo de 7,4 kW permite que a bateria seja carregada em 1h30m.

Pouco depois do lançamento, a gama será alargada com mais duas motorizações E-Tense: uma com os mesmos 250 cv, igualmente com tracção dianteira, mas com maior autonomia eléctrica (disponível na China logo desde o lançamento); a outra com 360 cv e tracção integral. Está, também, confirmada a chegada de uma variante animada pelo motor a gasolina PureTech de 225 cv, a qual, à semelhança das versões E-Tense, faz uso de uma caixa automática de oito velocidades, assim como da suspensão activa DS Active Scan Suspension, dotada de uma câmara para “leitura da estrada”, de sensores de nível, de acelerómetros e de sensores do grupo motopropulsor, por forma a registar todos os movimentos do veículo e ajustar o amortecimento de cada roda em função das imperfeições do piso.

Por fim, e no cada dia mais preponderante capítulo dos sistemas de assistência à condução, vale a pena sublinhar que o DS 9 contará com soluções como o DS Drive Assist (sistema de condução semiautónoma de Nível 2, utilizável até aos 180 km/h, que combina o cruise control adaptativo com função stop&go com vários sensores para posicionar o veículo na sua faixa); o DS Park Pilot (sistema de estacionamento automático) e o DS Safety (conjuga o sistema de visão nocturna DS Night Vision com a monitorização da atenção do condutor DS Drive Attention Monitoring, a iluminação por LED com assistente de máximos DS Active Led Vision, a monitorização do ângulo morto, a travagem automática de emergência e o sistema de leitura de sinais de trânsito). Já o DS Smart Access permite o acesso e arranque sem chave não só ao proprietário, como a cinco smartphones com os quais estes o pretenda partilhar – através  da app MyDS, é possível desbloquear remotamente as portas do veículo, como autorizar a respectiva utilização em função do horário definido – com a função Bluetooth a garantir que o sistema se mantém operacional mesmo sem cobertura de rede.