Ferrari F12tdf em edição limitada a 799 exemplares
A Ferrari acaba de confirmar o lançamento de uma edição especial do F12, denominada tdf – acrónimo de Tour de France, emblemática prova do século passado, que a marca italiana dominou nas décadas de 1950 e 1960, e que até venceu por quatro vezes consecutivas com o 250 GT Berlinetta. Com produção limitada a somente 799 exemplares, o F12tdf exibe uma série de inovações técnicas em áreas especialmente queridas à marca do cavallino rampante, como o motor, a dinâmica de condução e a aerodinâmica, todas elas inspiradas na competição.
Assim sendo, o F12tdf começa por se distinguir pelo seu motor, o mesmo bloco V12 de 6,3 litros conhecido do F12 Berlinetta, mas aqui sujeito a algumas melhorias, nomeadamente ao nível da distribuição (recebeu touches mecânicas oriundas da competição) e da admissão (faz uso de colectores de geometria variável ao estilo dos utilizados na Fórmula 1). Com isto, a potência passou de 740 cv para 780 cv, ao passo que o binário máximo evoluiu de 590 Nm para 705 Nm, e estando 80% deste valor disponível logo a partir das 2500 rpm – sendo o regime máximo de funcionamento de umas impressionantes 8900 rpm!
O modelo conta ainda com uma versão específica da caixa de velocidades F1 DCT de dupla embraiagem e sete relações. Neste caso, para além de um escalonamento 6% mais curto, a transmissão promete ainda garantir trocas de mudança 30% mais rápidas em desmultiplicação, e 40% mais rápidas nas reduções.
Dinamicamente, destaque para o aumento da largura dos pneus dianteiros (agora de medida 275/55, contra os anteriores 255/35, mantendo-se os traseiros em 315/35 – todos montados em jantes de 20”), o que conferirá maior precisão e acutilância ao eixo dianteiro, e sendo o acréscimo da tendência para a sobreviragem compensado pelo eixo traseiro direccional Virtual Short Wheelbase, de funcionamento integrado com os restantes sistemas de auxílio à condução. Segundo a Ferrari, e também graças às vias mais largas em ambos os eixos, o F12 tdf oferece uma facilidade e eficácia de inserção em curva ao nível da de um automóvel de competição, mas sendo ainda mais estável a alta velocidade do que o F12 Berlinetta.
A casa de Maranello anuncia ainda que tanto a carroçaria como o interior (ainda mais espartano), o motor e a transmissão foram totalmente revistos, tendo aumentado significativamente o recurso à fibra de carbono, o que permitiu reduzir o peso total do veículo em 110 kg, para 1415 kg – o que significa que a relação peso/potência baixou de 2,1 kg/cv no F12 Berlinetta para 1,8 kg/cv no F12 tdf. Melhoramentos aerodinâmicos vários, (caso da adopção de um pára- choques dianteiro complexo, de um deflector traseiro 60 mm mais comprido e 30 mm mais alto, ou de um difusor traseiro totalmente redesenhado, com três flaps activos, entre muitos outros) garantem, por seu turno, uma downforce de 230 kg a 200 km/h, ou seja, 107 kg mais do que no F12 Berlinetta.
Graças a tudo isto, o F12 tdf anuncia uma velocidade máxima superior a 340 km/h; 2,9 segundos nos 0-100 km/h; 7,9 segundos nos 0-200 km/h; e um tempo de 1’21” numa volta ao circuito de Fiorano. Para lidar com valores desta natureza, o F12tdf conta ainda com o serviços do sistema de travagem do La Ferrari, com pinças monobloco, capaz de o imobilizar em 30,5 m a partir dos 100 km/h, ou em 121 m a partir dos 200 km/h.
