Fiat 500 la Prima: eléctrico com 320 km de autonomia por €34 900
Já está disponível, em sistema de pré-reserva, no site www.fiat.com, o novo Fiat 500 la Prima, a série especial limitada e numerada que antecipa o lançamento da versão “fechada” da mais recente geração do citadino da marca italiana – a sua primeira proposta de propulsão exclusivamente eléctrica. O processo é em tudo idêntico ao adoptado, em Março passado, para o já esgotado 500 la Prima cabrio, a variante descapotável do modelo, sendo a grande diferença entre ambos o preço, com o hatchback a ser proposto em Portugal por €34 900, ou seja, menos €3000 do que o seu “irmão” com capota de lona recolhível, mais uma vez se incluindo neste valor a oferta da Wallbox de carregamento.
A caracterizar o 500 la Prima estão, ainda, o tejadilho panorâmico em vidro, as três cores de carroçaria exclusivas (Verde Ocean, Cinzento Mineral e Azul Celestial, esta última de tripla camada), as ópticas dianteiras integralmente por LED, as jantes em liga de 17”, as aplicações cromadas nos painéis laterais, e o tablier e os bancos revestidos a pele sintética. Do seu equipamento de série fazendo ainda parte o novo sistema de infoentretenimento UConnect 5, com visor de 7” no painel de instrumentos, ecrã táctil de 10,25”, ligações Apple CarPlay e Android Auto, navegação integrada e rádio digital DAB.
O motor, com 118 cv, permite cumprir os 0-100 km/h em 9,0 segundos e alcançar uma velocidade máxima electronicamente limitada a 150 km/h, podendo o utilizador optar entre os modos de condução Normal, Range e Sherpa. O primeiro é o que mais se aproxima da condução de um veículo com motor de combustão; o Sherpa optimiza os recursos para garantir que o destino programado é alcançado, actuando sobre diversos componentes de maneira a reduzir o consumo de energia ao mínimo (velocidade máxima limitada a 80 km/h; resposta do acelerador condicionada para reduzir o consumo de energia; desactivação dos sistemas de ar condicionado e aquecimento dos bancos – que podem ser reactivados pelo condutor em qualquer altura); o Range” activa a função “one-pedal-drive”, que permite conduzir o 500 utilizando, na maioria das situações, apenas com o pedal do acelerador, maximizando a travagem regenerativa.
A alimentar o motor está um pack de baterias de iões de lítio com 42 kWh de capacidade, capaz de conferir ao modelo uma autonomia, no ciclo WLTP, de até 320 km. O carregamento das mesmas pode ser efectuado em postos de carga rápida de corrente contínua de até 85 kW (sendo necessários 35 minutos para repor 85% da carga); na easyWallbox, com uma potência de carregamento de até 2,3 kW (estando a mesma preparada para receber um upgrade de potência até 7,4 kW); ou numa tomada de corrente doméstica, ou em postos de carregamento píblicos de ate 11 kW, através do cabo “Modo 3” oferecido de série.
Surpreendente e exclusivo, mas também high-tech e sempre conectado: o Novo 500 “la Prima” dispõe de travagem de emergência automática, câmara de visão traseira de alta resolução, sensores de luminosidade e antiencandeamento automáticos, chamada de emergência (eCall) e travão de estacionamento eletrónico, tudo de série. Além disso, o Novo 500 inclui os mais recentes Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS), o que faz dele o primeiro citadino equipado com condução autónoma de Nível 2. A câmara frontal com tecnologia de monitorização vigia todas as áreas da viatura, tanto longitudinal como lateralmente. O Cruise Control Adaptativo inteligente (iACC) trava ou acelera em resposta ao surgimento de qualquer obstáculo. O sistema de Manutenção na Faixa de Rodagem conserva o veículo no centro da faixa, desde que as respetivas marcações sejam devidamente detetadas.
A Assistência Inteligente à Velocidade lê limites de velocidade percetíveis e recomenda a sua aplicação, enquanto a Monitorização Urbana de Ângulos Mortos recorre a sensores de ultrassons para vigiar pontos cegos e alerta o condutor caso outros veículos estejam a aproximar-se, acendendo uma luz de aviso em forma de triângulo no retrovisor exterior. O Alerta de Fadiga, por sua vez, exibe avisos no visor, recomendando ao condutor que pare o carro e descanse quando estiver cansado. Por fim, sensores a 360° oferecem uma visão tipo drone para evitar quaisquer obstáculos ao estacionar ou ao efetuar manobras complexas.
