Ford Focus renovado. Chega no início de 2022
Renovação geral para o Ford Focus, com design revisto, mais tecnologia de segurança e conectividade, e novas motorizações electrificadas. O popular familiar compacto da marca da oval azul, mais uma vez proposto nas configurações de berlina de cinco portas e carrinha, apresenta-se, assim, melhor preparado para enfrentar uma concorrência cada dia mais feroz, e que também não deixou de actualizar-se nos últimos tempos, tendo chegada ao mercado aprazada para o início do próximo ano.
Visualmente, o Focus destaca-se, desde logo, por uma maior diferenciação estética exterior, graças a um superior número de elementos específicos, entre os diversos níveis de acabamentos e equipamento disponíveis (Connected, Titanium, ST-Line e Active), todas podendo ser enriquecidas com os opcionais Pack X (equipamento reforçado) e Pack Vignale (acabamentos mais luxuosos e exclusivos). Comuns a todos as variantes do revisto Focus são o capot de novo desenho; o emblema da Ford colocado ao centro da grelha superior; as ópticas dianteiras por LED de série em todas as versões (com luz de nevoeiro integrada, assistente de máximos, luzes de manobra e nova assinatura luminosa); e os farolins traseiros escurecidos (por LED, e com um novo design interior, nas versões mais equipadas).
A tecnologia foi outra das grandes apostas da Ford para o restyling do Focus. São disso exemplo, desde logo, as opcionais ópticas Dynamic Pixel LED, que incorporam funcionalidades como os máximos sem brilho (uma câmara frontal detecta o trânsito em sentido contrário, criando um “ponto sem brilho” no feixe de luz, para evitar o encandeamento dos outros utilizadores da estrada); a iluminação dinâmica em curva; a iluminação de mau tempo (o padrão do feixe de luz é alterado, melhorando a visibilidade, quando os limpa pára-brisas são activados); e a iluminação baseada na sinalização.
Em termos de conectividade, menção para o sistema de infoentretenimento de última geração Sync 4, com ecrã de 13,2” (o maior do segmento), navegação conectada, compatibilidade sem fios com Apple CarPlay e Android Auto, atualizações remotas e controlos da climatização, anteriormente comandada por botões físicos. Ao mesmo tempo, todas as versões dispõem de selectorde modos de condução (com as opções Normal, Sport e Eco), a que juntam, nas variantes Active, os modos Slippery e Trail.
No que aos sistemas avançados de assistência à condução diz respeito, são dignos de referência a monitorização activa do ângulo morto (monitoriza a aproximação de veículos por trás, aplicando correções na direcção para alertar o condutor e evitar a mudança de faixa caso seja detectada uma potencial colisão); a monitorização do ângulo morto com leitura do reboque (o utilizador pode introduzir o comprimento e largura do atrelado através do ecrã táctil do sistema de infoentrenimento); o assistente de cruzamentos; o sistema de informações de perigos locais; o cruise control adaptativo com função stop&go; o sistema de leitura de sinais de trânsito; o assistente de pré-colisão com travagem autónoma de emergência; o assistente activo à manutenção ma faixa de rodagem; o assistente de estacionamento; e o alerta de ocupação do banco traseiro.
Já no que toca à Focus Station, o principal destaque vai para a bagageira. Por um lado, pelo aumento da respectiva capacidade para 1653 litros; por outro, para o incremento da versatilidade, garças aos revestimentos resistentes à água (tapete e guarnições laterais), e à divisória vertical que permite uma organização simples e eficaz do espaço de carga.
Na gama de motores marcam presença duas unidades a gasolina e uma a gasóleo. Na base da oferta está o propulsor 1.0 EcoBoost com distribuição totalmente variável e injecção direta, nas suas derivações de 100 cv e 125 cv, combinado com uma caixa manual de seis velocidades. Segue-se o 1.0 EcoBoost Hybrid, com tecnologia mild hybrid assegurada pelo alternador/motor de arranque integrados a 48 Volt, proposto em versões de 125 cv ou 155 cv, e de série conjugado com uma caixa manual de seis relações, podendo em opção ter associada a nova caixa automática Powershift de dupla embraiagem e sete velocidades, com patilhas no volante de série no nível ST-Line. A opção Diesel toma forma mo 1.5 EcoBlue, com 95 cv e e 120 cv, dotado de caixa manual de seis velocidades, opcionalmente podendo contar com uma caixa automática de oito relações na sua versão mais potente.
Logo desde o lançamento, o revisto familiar compacto da Ford será proposto na sua conhecida declinação mais desportiva, desenvolvido pela Ford Performance, na forma do Focus ST e do Focus ST Station. O estilo exterior foi renovado (grelhas dianteiras superiores e inferiores tipo “ninho de abelha”, aberturas laterais de generosas dimensões, novas saias laterais e novos apêndices aerodinâmicos), as jantes de liga leve são de novo desenho (18” de série, 19” em opção) e os Bancos Performance, criados pela própria Ford Performance, são inéditos, dispondo de certificação ergonómica AGR, aquecimento e regulações eléctricas de 14 vias.
Sob o capot está o motor 2.3 EcoBoost com turbocompressor twinscroll, 280 cv e 420 Nm, de série combinado com uma caixa manual de seis velocidades dotada de tecnologia de controlo das rotações quando conjugada com o opcional Pack X (inclui faróis Dynamic Pixel LED, jantes de 19” e modo condução Track, com feedback optimizado da direcção assistida eléctrica, resposta mais pronta do acelerador e modo mais permissivo do controlo electrónico de estabilidade ESP) – sendo uma opção a caixa pilotada de dupla embraiagemde sete velocidades com patilhas no volante. Do leque de atributos do Focus ST fazem ainda parte o diferencial autoblocante electrónico e o amortecimento pilotado.
